[實用新型]一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統

有效

• 申請號: 201721923248.0
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207780249U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 張來平;樂康定;呂堅;陳國清;石廬;沈建奮;楊仲偉;李志州;錢海龍;黃峰
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團華東電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42;G05D23/20
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統，屬于智能定位器位置反饋檢測技術領域，對智能定位器位置反饋跳變分析處理放在移動的檢測臺上進行檢測，能將轉子上的轉動能或熱能轉換成降溫所需的一部分降溫能量。包括一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統的本體、主控芯片、汽車、GPS定位器和存儲器；設置在汽車上由一臺轉動電機驅動的檢測臺，在檢測臺上設有兩個固定座，GPS定位器和本體分別一對一固定在兩個固定座上；GPS定位器、本體的定位信號輸出端、汽車的車速傳感器、存儲器和轉動電機的控制端分別與主控芯片連接。在汽車的變速箱端蓋和汽車的離合器端蓋之間汽車的傳動軸上設有智能柔性減速器。

技術領域

本實用新型涉及智能定位器位置反饋檢測技術領域，具體涉及一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統。

背景技術

現在對智能定位器位置反饋跳變分析處理都是在固定平臺上進行，由于智能定位器在使用時都是處于運動中的，因此，對智能定位器位置反饋跳變分析處理最好也放在移動的檢測臺上進行檢測，這樣分析處理后的智能定位器的準確性較高，可靠性好。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現在對智能定位器位置反饋跳變分析處理存的上述不足，一是提供一種對智能定位器位置反饋跳變分析處理放在移動的檢測臺上進行檢測，準確性較高，可靠性好。二是提供一種具有能量反饋輔助減速和降溫功能，能將轉子上的轉動能或熱能轉換成降溫所需的一部分降溫能量和傳動軸減速所需的一部分制動能量，磨損小，能耗低，降溫效果好，能通過渦流方式進行減速，并且只有車輛在需要減速時離合盤的摩擦片才壓緊接觸連接在圓環塊上，車輛在不需要減速時離合盤的摩擦片將與圓環塊分離的一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：

一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統，包括一種智能定位器位置反饋跳變分析處理系統的本體、主控芯片、汽車、GPS定位器和存儲器；設置在汽車上由一臺轉動電機驅動的檢測臺，在檢測臺上設有兩個固定座，GPS定位器和本體分別一對一固定在兩個固定座上；所述GPS定位器、本體的定位信號輸出端、汽車的車速傳感器、存儲器和轉動電機的控制端分別與主控芯片連接。在汽車的變速箱端蓋和汽車的離合器端蓋之間汽車的傳動軸上設有智能柔性減速器；智能柔性減速器包括微控制器、定子、轉子、控制機構、傳動軸、能為轉子或定子降溫的降溫機構和能將轉子上的轉動能或熱能轉換成阻止轉子轉動的能量反饋防轉機構；所述定子包括從左到右依次固定連接的離合器端蓋、設有勵磁線圈的定子鼓、變速箱端蓋和橫管；所述轉子包括若干個橫塊、圓環塊和一號軸承；所述橫管的管腔活動套設在傳動軸上，橫管的右端固定連接在變速箱端蓋的左端面上，所述一號軸承的內孔套緊固定連接在橫管外壁上，圓環塊的內圈套緊固定在一號軸承上，每個橫塊的右端沿著圓環塊的左表面外邊沿均布且互相平行固定連接在圓環塊的左表面上；所述控制機構包括氣泵、圓環導向槽、圓環活塞、推力軸承、回位彈簧和右表面設有摩擦片的離合盤，在圓環活塞的右端面上設有塞圓環槽；離合盤通過花鍵與傳動軸連接；在離合盤左方的傳動軸上固定設有擠壓套塊，回位彈簧的左端固定連接在擠壓套塊上，回位彈簧的右端拉緊固定連接在離合盤的左表面上；圓環導向槽的左端固定在離合器端蓋的右端面上，圓環活塞密閉滑動設置在圓環導向槽內，從而在圓環導向槽內得到圓環活塞腔，推力軸承的左端固定連接在圓環活塞右端的塞圓環槽內，推力軸承的右端壓緊接觸連接在離合盤的左表面上，氣泵的氣孔通過一根導氣管與圓環活塞腔相連通；所述勵磁線圈的控制端和氣泵的控制端與微控制器連接。