[實用新型]一種大間隙制動閘片

有效

• 申請號: 201721922724.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207906330U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 吳佩芳;釋加才讓;龍波;曹靜武;胡晨
• 申請（專利權）人: 北京天宜上佳新材料股份有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

一種大間隙制動閘片，包括：閘片背板；若干摩擦塊，相鄰的所述摩擦塊間隔連接于所述閘片背板上，所述摩擦塊朝向制動盤的摩擦表面設置，且覆蓋所述制動盤的摩擦面。解決了現有的制動閘片其摩擦塊間的間隙小，散熱性能差的問題，并且解決了在制動過程中會造成制動盤的摩擦面磨損不均勻影響制動性能和安全性，需要后期對制動盤進行重新磨平，增加了鐵路運營成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及制動裝置技術領域，具體涉及一種大間隙制動閘片。

背景技術

高速列車用盤式制動結構主要包括制動盤和制動閘片，通過制動盤與制動閘片上的摩擦塊相互摩擦，消耗運動車輛或設備的動能，使列車停止運動。其中，制動閘片的制動性能、使用維護成本和散熱性能是評價其好壞的重要指標。

現有技術中的制動閘片，閘片背板的大小恒定，在不改變摩擦塊形狀的前提下摩擦塊之間的間隙也恒定。設置在制動閘片上的摩擦塊和設置在制動盤中心位置的安裝孔之間均在間隙，在制動閘片和制動盤相互摩擦，消耗運動車輛動能從而起到列車制動作用的過程中，制動閘片會造成制動盤的磨損，使制動盤變薄。因為現有的制動閘片上的摩擦塊組成的摩擦面寬度小于制動盤摩擦面寬度，在重復制動過程中，閘片與盤面接觸部位不斷摩擦，而接觸不到的邊緣部位則無摩擦，久而久之，制動盤中間形成一個凹槽，當凹槽達到一定深度，還需對制動盤進行鏇輪加工，重新磨平，增加了鐵路運營成本。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有的制動閘片其摩擦塊間的間隙小，散熱性能差的問題，并且在制動過程中會造成制動盤的摩擦面磨損不均勻影響制動性能和安全性，需要后期對制動盤進行重新磨平，增加了鐵路運營成本的問題。從而提供一種大間隙制動閘片，包括：

閘片背板；

若干摩擦塊，相鄰的所述摩擦塊間隔連接于所述閘片背板上，所述摩擦塊朝向制動盤的摩擦表面設置，且覆蓋所述制動盤的摩擦面。

其中，所述閘片背板為馬蹄形結構，其底部設置有與所述制動盤的安裝孔對應設置的弧形凹槽，所述閘片背板覆蓋所述安裝孔邊緣位置，當車體制動時，設置在所述閘片背板上的摩擦塊覆蓋所述摩擦面靠近安裝孔一側的摩擦面內側位置。

進一步地，所述閘片背板的長度和寬度分別為400mm和145mm；且所述弧形凹槽的弦高為7.5mm，弦長的取值范圍為117mm至140mm。

進一步地，所述閘片背板的長度和寬度分別為400mm和145mm；且所述弧形凹槽的弦高為7.5mm，弦長為117mm。

進一步地，位于所述閘片背板上且遠離所述弧形凹槽一側設置的所述摩擦塊，其上側邊緣超出所述閘片背板的上部輪廓，制動過程中所述摩擦塊的摩擦面覆蓋所述制動盤的摩擦面外側。

進一步地，位于所述閘片背板上且朝向所述弧形凹槽一側設置的所述摩擦塊，其下側邊緣與所述閘片背板的底部輪廓相平齊。

進一步地，位于所述閘片背板上且遠離所述弧形凹槽一側設置的所述摩擦塊，其上側邊緣超出所述閘片背板的上部輪廓的數值小于或等于2mm。

進一步地，所述摩擦塊均勻布置在所述閘片背板上。

進一步地，相鄰的所述摩擦塊之間的空隙內設置有用于限制摩擦塊相對于閘片背板相對轉動的防轉件。

進一步地，所述閘片背板的外輪廓邊緣處設置有用于方便辨識產品型號的辨識凹槽。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的大間隙制動閘片，通過將摩擦塊的位置下移，覆蓋覆蓋所述制動盤的摩擦面，因為沒有增加摩擦塊的數量，所以提高了摩擦塊之間的間隙，有效的提高了制動閘片的散熱性能，并且摩擦塊覆蓋了制動盤的摩擦面，避免了摩擦面邊緣會出現凸臺影響正常使用的問題，進一步避免了需要后期對制動盤進行重新磨平，增加了鐵路運營成本的問題。