[實(shí)用新型]一種柔性晶硅光伏組件及汽車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721922574.X | 申請(qǐng)日: | 2017-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207909887U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張雨軍;陶愛(ài)兵;唐洪;張歡歡;沈佳 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 蘇州攜創(chuàng)新能源科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01L31/048 | 分類(lèi)號(hào): | H01L31/048 |
| 代理公司: | 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103 | 代理人: | 孫仿衛(wèi);林傳貴 |
| 地址: | 215127 江蘇省蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 晶硅光伏組件 光伏組件 耐候?qū)?/a> 汽車(chē) 前板 本實(shí)用新型 封裝材料 電池層 抗沖擊能力 充電設(shè)施 規(guī)則排列 使用壽命 隨時(shí)充電 行駛過(guò)程 行駛里程 前后板 太陽(yáng)光 后板 貼合 石子 損害 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柔性晶硅光伏組件及汽車(chē),其中柔性晶硅光伏組件由上至下依次包括前耐候?qū)印⑶鞍鍖印⑶胺庋b材料、電池層、后封裝材料以及后板層和/或后耐候?qū)樱銮鞍鍖影╪個(gè)規(guī)則排列的前板,所述n為大于1的自然數(shù)。本實(shí)用新型的柔性晶硅光伏組件的厚度薄,柔性強(qiáng),能夠完全貼合于汽車(chē)的外表曲面上;上下兩面采用耐候?qū)訉?duì)光伏組件進(jìn)行保護(hù),不僅可以避免前后板及電池層受到損害,而且可以延長(zhǎng)光伏組件的使用壽命;光伏組件的抗沖擊能力強(qiáng),能夠防止光伏組件在汽車(chē)在行駛過(guò)程中被飛起的石子等砸破。安裝有該柔性晶硅光伏組件的汽車(chē)可以在沒(méi)有充電設(shè)施但是有太陽(yáng)光的地點(diǎn)隨時(shí)充電,增加汽車(chē)的行駛里程,具有很好地應(yīng)用推廣前景。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及光伏組件及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種柔性晶硅光伏組件及汽車(chē)。
背景技術(shù)
隨著能源的不斷消耗和能源價(jià)格的上漲,新能源的開(kāi)發(fā)利用成為當(dāng)今能源領(lǐng)域研究的主要課題。由于太陽(yáng)能具有無(wú)污染、無(wú)地域性限制和取之不竭等優(yōu)點(diǎn),研究太陽(yáng)能發(fā)電成為開(kāi)發(fā)新能源的熱門(mén)方向之一。現(xiàn)階段中,利用太陽(yáng)能電池發(fā)電是人們使用太陽(yáng)能的一種主要方式。
隨著生活水平的提高,汽車(chē)成為了人們的一種常用代步工具,傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)產(chǎn)出的尾氣對(duì)環(huán)境造成了污染,隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),越來(lái)越多的新能源汽車(chē)應(yīng)用于人們的生活中,電動(dòng)汽車(chē)是目前應(yīng)用最為廣泛的種類(lèi),但是其存在著較多的問(wèn)題:
1.受電池技術(shù)的限制,純電動(dòng)汽車(chē)的單次行駛里程數(shù)比較少,無(wú)法跑長(zhǎng)途,現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)?yán)锍汤m(xù)航能力還不足以滿(mǎn)足人們的需求;
2.電動(dòng)汽車(chē)起步時(shí)間晚,配套充電設(shè)施的數(shù)量還不夠,區(qū)域分布也不夠廣,絕大部分地區(qū)甚至還沒(méi)有充電設(shè)施,在偏遠(yuǎn)地區(qū)會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)因沒(méi)有電而停滯拋錨的情況;
3.電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間比較長(zhǎng),目前現(xiàn)有的充電技術(shù),需要少則30min多則6-8h的充電時(shí)間,影響了人們的出行效率。
針對(duì)以上幾種問(wèn)題,目前市面上已有將薄膜光伏電池組件貼在汽車(chē)上,但薄膜成本高且效率比較低,在汽車(chē)上應(yīng)用發(fā)展比較緩慢;市面上也有直接安裝整塊晶硅光伏組件在汽車(chē)上,但由于采用常規(guī)的玻璃前板,沒(méi)有柔性結(jié)構(gòu),無(wú)法貼合汽車(chē)表面,降低了汽車(chē)外表的美觀性,也改變了汽車(chē)流線型的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本實(shí)用新型的目的之一是提供一種柔性晶硅光伏組件,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,重量輕,厚度薄,使用壽命長(zhǎng),具有很好的柔性效果,能夠貼合曲面。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
一種柔性晶硅光伏組件,由上至下依次包括前耐候?qū)印⑶鞍鍖印⑶胺庋b材料、電池層、后封裝材料以及后板層和/或后耐候?qū)樱銮鞍鍖影╪個(gè)規(guī)則排列的前板,所述n為大于1的自然數(shù)。電池層由若干個(gè)電池片組成,且電池片的排列與前板的排列相對(duì)應(yīng),相鄰前板之間的間隙中不放置電池片。
優(yōu)選地,所述前耐候?qū)雍秃竽秃驅(qū)拥牟馁|(zhì)為ETFE、PVF、PVDF、FEP、PCTG、PC、PET或PMMA。其中:ETFE為乙烯-四氟乙烯共聚物(ethylene-tetra-fluoro-ethylene),PVF為聚氟乙烯(polyvinyl fluoride),PVDF為聚偏氟乙烯(polyvinylidene fluoride),F(xiàn)EP為氟化乙烯丙烯共聚物(fluorinated ethylene propylene),PCTG為一種非晶型共聚酯,PC為聚碳酸酯(polycarbonate),PET為聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯樹(shù)脂,PMMA為聚甲基丙烯酸甲酯。所述前耐候?qū)雍秃竽秃驅(qū)拥暮穸葹?.02-0.2mm。
優(yōu)選地,所述前板層和后板層的材質(zhì)為PC、環(huán)氧板或玻璃,增強(qiáng)光伏組件的抗沖擊強(qiáng)度。所述前板層和后板層的厚度為0.1-1.5mm。
更加優(yōu)選地,所述玻璃為化學(xué)法鋼化玻璃,使得厚度進(jìn)一步降低。所述柔性晶硅光伏組件的厚度為0.5-2.5mm。
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H01L 半導(dǎo)體器件;其他類(lèi)目中不包括的電固體器件
H01L31-00 對(duì)紅外輻射、光、較短波長(zhǎng)的電磁輻射,或微粒輻射敏感的,并且專(zhuān)門(mén)適用于把這樣的輻射能轉(zhuǎn)換為電能的,或者專(zhuān)門(mén)適用于通過(guò)這樣的輻射進(jìn)行電能控制的半導(dǎo)體器件;專(zhuān)門(mén)適用于制造或處理這些半導(dǎo)體器件或其部件的方法或
H01L31-02 .零部件
H01L31-0248 .以其半導(dǎo)體本體為特征的
H01L31-04 .用作轉(zhuǎn)換器件的
H01L31-08 .其中的輻射控制通過(guò)該器件的電流的,例如光敏電阻器
H01L31-12 .與如在一個(gè)共用襯底內(nèi)或其上形成的,一個(gè)或多個(gè)電光源,如場(chǎng)致發(fā)光光源在結(jié)構(gòu)上相連的,并與其電光源在電氣上或光學(xué)上相耦合的





