[實用新型]控制器殼體及控制器

有效

• 申請號: 201721922267.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207927059U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 周凱;王旭
• 申請（專利權）人: 江蘇涵潤汽車電子有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種控制器殼體，包括第一半殼、第二半殼及用于鎖緊第一半殼和第二半殼的卡扣，其中，第一半殼能夠與第二半殼扣合，第一半殼和第二半殼通過連接件可轉動連接，且第一半殼、第二半殼和連接件為一體注塑成型結構。在本申請提供的控制器殼體中，由于第一殼體、第二殼體及連接件為一體注塑成型結構，即在注塑生產中可以使第一半殼和第二半殼一次成型，采用單一包裝進行儲存和運輸，避免生產時需要額外的工裝治具進行第一半殼和第二半殼之間對準的情況，因此，有效地提高了控制器殼體的組裝效率，同時降低了控制器殼體的生產成本。本實用新型還公開了一種包括上述控制器殼體的控制器。

技術領域

本實用新型涉及電子產品技術領域，特別涉及一種控制器殼體。本實用新型還涉及一種包括上述控制器殼體的控制器。

背景技術

控制器作為電子產品的控制中心，對協調整個電子產品工作尤為重要，控制器殼體用于放置控制器的電路板，是固定和保護控制器電路板功能正常的必備結構。對于安裝在汽車駕駛艙內的控制器，由于其工作溫度和振動強度均較低，一般采用卡扣式的結構將分離的兩個半殼體固定起來完成控制器殼體的組裝。

傳統的控制器殼體包括第一半殼及能夠與第一半殼扣合設置的第二半殼，其中，第一半殼和第二半殼獨立設置，當進行控制器殼體組裝時，需要采用工裝和定位治具對第一半殼和第二半殼定位，然后通過卡扣扣合。

然而，由于控制器殼體主要由兩個分離式半殼體扣合組裝而成，在進行控制器殼體組裝時，需要額外的工裝治具進行兩個半殼體之間的對準，導致控制器殼體的組裝效率較低。

因此，如何提高控制器殼體的組裝效率，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種控制器殼體，該控制器殼體的組裝效率提高。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述控制器殼體的控制器。

為實現上述目的，本實用新型提供一種控制器殼體，包括第一半殼及能夠與所述第一半殼扣合的第二半殼，還包括用于鎖緊所述第一半殼和所述第二半殼的卡扣，所述第一半殼和所述第二半殼通過連接件可轉動連接，且所述第一半殼、所述第二半殼和所述連接件為一體注塑成型結構。

優選地，所述卡扣至少為兩個。

優選地，所述卡扣包括限位凸起及能夠與所述限位凸起卡接的安裝耳，所述安裝耳上設有與所述限位凸起適配的限位孔，所述安裝耳和所述限位凸起一者設置在所述第一半殼側壁，另一者設置在所述第二半殼側壁。

優選地，所述卡扣、所述第一半殼和所述第二半殼為一體注塑成型結構。

優選地，所述連接件的兩端分別延伸至所述第一半殼側壁的兩端。

優選地，還包括用分別用于壓緊電路板相對兩側的第一限位柱和第二限位柱，且所述第一限位柱和所述第二限位柱均與電路板上導線和元器件隔離，所述第一限位柱設置在所述第一半殼上與所述第二半殼內表面相對的第一表面上，所述第二限位柱設置在所述第二半殼上與所述第一半殼內表面相對的第二表面上。

優選地，沿垂直于所述第一表面方向上投影，所述第一限位柱的投影與所述第二限位柱的投影之間的間距大于零。

優選地，所述第一半殼厚度和所述第二半殼厚度均大于所述連接件厚度，所述連接件厚度為0.01mm～3mm。

一種控制器，包括控制器殼體及安裝在所述控制器殼體內的電路板，所述控制器殼體為上述任一項所述的控制器殼體。

在上述技術方案中，本實用新型提供的控制器殼體包括第一半殼、第二半殼及用于鎖緊第一半殼和第二半殼的卡扣，其中，第一半殼能夠與第二半殼扣合，第一半殼和第二半殼通過連接件可轉動連接，且第一半殼、第二半殼和連接件為一體注塑成型結構。