[實用新型]一種汽車擋泥板改進結構

有效

• 申請號: 201721919829.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208291347U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 陳達梟
• 申請（專利權）人: 武漢和盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種汽車擋泥板改進結構，包括有本體部，本體部的內上側橫向間隔設置有卡配組件，在本體部的內下側上橫向間隔設置有鎖定組件，本體部的內上側上具有配合端沿，在配合端沿上具有密封唇邊組件，密封唇邊組件為軟性材料制成。本實用新型的優點在于采用卡配和鎖定雙重方式進行安裝，這樣可以提高安裝的牢靠性，降低了擋泥板的可靠性和壽命，密封唇邊組件提供一定的緩沖力，防止造成擋泥板開裂，防止雜質進入到本體部內部，通過弧面導流槽面可以顯著減少風阻，減少對汽車擋泥板的沖擊。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車擋泥板改進結構。

背景技術

汽車擋泥板是汽車不可或缺的汽車零部件，一般是整體安裝在汽車門框下的側部上，現在汽車擋泥板安裝存在的問題是：現有擋泥板支架的底座和擋泥板為剛性連接，當車輛在路況差的道路上行駛時，車輛振動對擋泥板沖擊很大，造成擋泥板開裂，降低了擋泥板的可靠性和壽命，另外在外觀面上也不存在相應的導流結構，這樣容易增大風阻，使得汽車擋泥板產生震動，容易造成脫落。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種連接固定可靠，使用壽命長，克服現有汽車擋泥板易受汽車振動沖擊，造成擋泥板開裂等問題的汽車擋泥板改進結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車擋泥板改進結構，包括有本體部，其特征在于，所述的本體部的內上側橫向間隔設置有卡配組件，在本體部的內下側上橫向間隔設置有鎖定組件，所述的本體部的內上側上具有配合端沿，在所述的配合端沿上具有密封唇邊組件，所述的密封唇邊組件為軟性材料制成。

在上述的一種汽車擋泥板改進結構中，所述的鎖定組件包括有鎖定腳以及延伸凸出片部，所述的延伸凸出片部由本體向一側一體注塑而成，所述的鎖定腳上具有鎖定卡槽，在鎖定卡槽上具有鎖定孔，所述的鎖定腳具有斜向鎖定斜面。

在上述的一種汽車擋泥板改進結構中，所述的卡配組件包括有卡扣件以及卡扣安裝基座，所述的卡扣安裝基座上具有裝配槽，所述的裝配槽開口呈外部寬內部窄狀，在所述的卡扣安裝基座與本體部的連接處具有搭接減厚部。

在上述的一種汽車擋泥板改進結構中，所述的本體部外具有外觀面，在所述的外觀面上具有弧面導流槽面，所述的弧面導流槽面下具有增厚部，在增厚部的反面與卡扣安裝基座連接為整體。

在上述的一種汽車擋泥板改進結構中，所述的本體部的一端部具有預定位插片，在端部的下側具有預定位鎖定孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：采用卡配和鎖定雙重方式進行安裝，這樣可以提高安裝的牢靠性，降低了擋泥板的可靠性和壽命，密封唇邊組件提供一定的緩沖力，防止造成擋泥板開裂，防止雜質進入到本體部內部，通過弧面導流槽面可以顯著減少風阻，減少對汽車擋泥板的沖擊。

附圖說明

圖1是本汽車擋泥板改進結構示意圖；

圖2是本汽車擋泥板改進結構的外部結構示意圖；

圖3本汽車擋泥板改進結構內部結構示意圖；

圖4是圖3的A處剖視結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，本體部1；卡配組件2；鎖定組件3；配合端沿4；密封唇邊組件5；鎖定腳6；延伸凸出片部7；鎖定卡槽8；鎖定孔9；斜向鎖定斜面 10；卡扣件11；卡扣安裝基座12；搭接減厚部13；弧面導流槽面14；增厚部15；預定位插片16；預定位鎖定孔17。