[實用新型]一種汽車的機艙安裝橫梁總成

有效

• 申請號: 201721919747.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207644475U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 沈巍;郭中元;彭剛彬;包益晨;鄒建明
• 申請（專利權）人: 杭州六創電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

本實用新型涉及一種汽車的機艙安裝橫梁總成，包括本體，本體為鋁合金本體，本體還包括第一支架、第一安裝架，前安裝橫梁和后安裝橫梁之間設有二支架，后安裝橫梁上設有第三支架和安裝梁，前安裝橫梁上設有第二安裝架和第三安裝架，連接梁上設有第四安裝架；本實用新型的優點：將本體設置成鋁合金本體，相對于鈑金本體，具有整體輕量化、抗拉強度高、最大偏移量小、成本低的優點，且通過第一支架、第一安裝架、第二支架、第三支架、安裝梁、第二安裝架、第三安裝架以及第四安裝架實現各部件的統一安裝，能實現各部件的快速安裝固定，能提高整體的安裝效率，且能優化整體的結構。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的機艙安裝橫梁總成。

背景技術

傳統的汽車一般是以汽油、柴油等不可再生的燃油為動力染料，在使用過程中會不同程度的產生大量的尾氣，而尾氣中通常含有大量的一氧化氮，一氧化碳，硫化氫等物質，不僅污染環境，而且對人體的健康及正常生活產生了極大的威脅，同時伴隨著世界性的能源短缺，人們開始著力開發零排放、零污染、節能環保的純電動汽車，以最大限度的使用清潔能源，盡可能減少環境污染，減少對不可再生能源的消耗，但電動汽車新增加的電機控制器、電動壓縮機等新能源安裝件的布置對現有汽車車身結構提出了新的要求，現有的汽車車身結構無法滿足電動汽車中各安裝件的布置承載要求，且現有車身整體結構采用鈑金制作而成，導致總成尺寸精度控制難度高、重量大等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就是提供一種汽車的機艙安裝橫梁總成，解決現有機艙安裝橫梁總成存在重量大的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車的機艙安裝橫梁總成，包括本體，所述本體包括前安裝橫梁、后安裝橫梁和連接梁，所述連接梁的一端與前安裝橫梁相連，所述連接梁的另一端與后安裝橫梁相連，所述本體為鋁合金本體，所述本體還包括安裝高壓盒的第一支架，以及安裝機艙裝飾罩的第一安裝架，所述前安裝橫梁和后安裝橫梁之間設有安裝電機控制器的第二支架，且第二支架與連接梁平行設置，所述后安裝橫梁上設有安裝線束的第三支架，以及安裝蓄電池托盤的安裝梁，所述前安裝橫梁上設有安裝車載充電器的第二安裝架，以及安裝DC-DC轉換器的第三安裝架，所述連接梁上設有安裝DC-DC電源模塊的第四安裝架。

優選的，所述第一支架包括相互平行設置的固定橫板和固定橫梁，所述固定橫板設置在連接梁上，所述固定橫梁設置在后安裝橫梁上。

優選的，所述第一安裝架包括第一支撐腳、第二支撐腳、第三支撐腳和第四支撐腳，所述第一支撐腳安裝在第三安裝架上，所述第二支撐腳設置在前安裝橫梁上，所述第三支撐腳和第四支撐腳均安裝在后安裝橫梁上。

優選的，所述第四支撐腳上設有定位柱，所述第一支撐腳上設有定位套。

優選的，所述第二支架包括支架本體和設置在支架本體上的連接柱，且支架本體上設有通孔。

優選的，所述第三支架包括底板、第一立板和第二立板，底板、第一立板和第二立板分別焊接在后安裝橫梁上。

優選的，所述第二安裝架包括U型架和設置在U型架內的固定柱，所述U型架與前安裝橫梁之間形成容納車載充電器的空腔。

優選的，所述第三安裝架包括架體和設置在架體上的安裝板，所述架體上設有與前安裝橫梁相配合的插槽，所述安裝板通過螺釘安裝在前安裝橫梁上。

優選的，所述第四安裝架包括水平板和兩塊設置在水平板上的豎直板，所述豎直板之間設有背板，所述背板焊接在連接梁上，所述水平板上設有安裝柱。