[實用新型]多流道液體導熱板

有效

• 申請號: 201721919395.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207781846U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉召升;崔連森;鄭淑剛;胡克健;陳新天
• 申請（專利權）人: 滄州惠邦機電產品制造有限責任公司;南京惠邦新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 趙寶琴

本實用新型提供了一種多流道液體導熱板，涉及動力電池技術領域。包括底板和與所述底板蓋合的蓋板，所述底板與所述蓋板形成波浪形的液體流道，所述液體流道包括間隔平行設置的進液流道和出液流道，所述進液流道與所述出液流道相連通，所述底板上設有進液口和出液口，所述進液口與所述進液流道相連通，所述出液口與所述出液流道相連通。本實用新型提供的多流道液體導熱板，制備工藝簡單，底板和蓋板均采用模具沖壓成型，形成波浪形的液體流道，增加液體與板材的接觸面積，使得液體能夠均勻的平緩流動，提高導熱效果；結構設計合理，工作簡單易行，能有效提高導熱板以及電池系統的溫度均勻性。

技術領域

本實用新型屬于動力電池技術領域，更具體地說，是涉及一種多流道液體導熱板。

背景技術

隨著電子元器件的高功率、高集成的飛速發展，各種大電流、高速度、高功率密度電子元器件如電阻器、晶體管、大功率集成電路等不斷涌現，這些大功率電力電子元器件在工作時產生的耗散熱量越來越大，導致了電子元件溫度不斷上升,如果不及時散熱就會導致電子元件的失效或損壞。同時，電力電子元器件的正常工作也需要保證其溫度均勻性，避免出現溫度過高的結點，確保器件運行的穩定性。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。在新能源汽車的動力電池熱管領域，一方面需要在高溫環境下對動力電池進行散熱，另一方面則需要在低溫環境下對動力電池進行加熱，以保證動力電池工作在合適的溫度區間。同樣也需保證受散熱或受加熱的動力電池表面溫度的均勻性，避免因某一局部點溫度過高而造成累計熱失控事件。

在大功率電子元器件散熱或動力電池加熱與散熱方面，通過導熱板來進行換熱的傳遞是一種良好的傳熱方式。為了增加熱傳遞的效果，一般在導熱板內鑿有液體流道，通過不同溫度水平液體的流入流出來實現散熱和加熱的目的，即當電子元器件或動力電池的溫度過低時，加熱液體，通過對流換熱使導熱板升溫，再通過導熱的方式將熱量傳遞給被加熱對象；當電子元器件或動力電池的溫度過高時，利用較低溫的液體流過導熱板，通過導熱的方式將高溫器件的熱量源源不斷地傳遞給導熱板，再傳遞給較低溫度的流體，將熱量帶走。

液體導熱板的結構形式很多，主要分為單通道和多通道液體導熱板。有些單通道液體導熱板存在液體渦旋或回流現象，無法將熱量迅速進行傳遞，導致局部達不到加熱或散熱的要求，影響器件的溫度場均勻性要求。而目前的多通道液體導熱板存在著流量分配不均的問題，影響導熱效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多流道液體導熱板，以解決現有技術中存在的導熱效果差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種多流道液體導熱板，包括底板和與所述底板蓋合的蓋板，所述底板與所述蓋板形成波浪形的液體流道，所述液體流道包括間隔平行設置的進液流道和出液流道，所述進液流道與所述出液流道相連通，所述底板上設有進液口和出液口，所述進液口與所述進液流道相連通，所述出液口與所述出液流道相連通。

進一步地，所述蓋板上設有用于分隔所述進液流道和所述出液流道的第一分流凹槽。

進一步地，所述進液流道與所述出液流道均設置有至少兩個并流連通的分流道。

進一步地，所述進液流道包括間隔平行設置的第一進液分流道和第二進液分流道，所述第一進液分流道和所述第二進液分流道的兩端分別與所述進液口和所述出液流道相連通。

進一步地，所述出液流道包括間隔平行設置的第一出液分流道和第二出液分流道，所述第一出液分流道和所述第二出液分流道的兩端分別與所述出液口和所述進液流道相連通。

進一步地，所述蓋板上設有用于分隔所述第一進液分流道和所述第二進液分流道的第二分流凹槽。

進一步地，所述蓋板上設有用于分隔所述第一出液分流道和所述第二出液分流道的第三分流凹槽。