[實(shí)用新型]高回彈3D立體方向盤(pán)套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721919338.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207773217U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈智斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江藍(lán)威汽車(chē)附件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/06
• 代理公司: 衢州維創(chuàng)維邦專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282
• 代理人: 葉小勤

本實(shí)用新型公開(kāi)了高回彈3D立體方向盤(pán)套，旨在提供一種防滑效果好，實(shí)用性強(qiáng)的方向盤(pán)套，其技術(shù)方案要點(diǎn)是方向盤(pán)套本體包括套體，套體呈“C”形狀，套體包括內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，外側(cè)壁上設(shè)有兩手握部以及兩連接部，一連接部設(shè)置與兩手握部之間，另一連接部設(shè)置與兩手握部之間，且兩手握部對(duì)稱(chēng)設(shè)置，各手握部上均設(shè)有第一防滑紋路，第一防滑紋路包括若干防滑紋路A和若干防滑紋路B，本實(shí)用新型適用于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及高回彈3D立體方向盤(pán)套。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的方向盤(pán)套在使用的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間的握方向盤(pán)，會(huì)產(chǎn)生一定量的手汗，但是傳統(tǒng)的方向盤(pán)套采用的結(jié)構(gòu)，并未具備防滑效果，因此容易發(fā)生打滑，不方便打方向；并且確保方向盤(pán)套與方向盤(pán)之間的連接穩(wěn)定性也是目前存在的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防滑效果好，實(shí)用性強(qiáng)的方向盤(pán)套。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：高回彈3D 立體方向盤(pán)套，包括方向盤(pán)套本體，所述方向盤(pán)套本體包括套體，套體呈“C”形狀，套體包括內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，外側(cè)壁上設(shè)有兩手握部以及兩連接部，一連接部設(shè)置與兩手握部之間，另一連接部設(shè)置與兩手握部之間，且兩手握部對(duì)稱(chēng)設(shè)置，各手握部上均設(shè)有第一防滑紋路，第一防滑紋路包括若干防滑紋路A和若干防滑紋路B，所述防滑紋路 A呈螺旋狀設(shè)置于手握部上，且防滑紋路A的寬度由一端往另一端逐漸減小，防滑紋路A的高度由一端往另一端逐漸減小，防滑紋路B包括若干防滑凸起，各防滑凸起之間的間距等距設(shè)置。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，方向盤(pán)套本體包括套體，套體呈“C”形狀，套體包括內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁，外側(cè)壁上設(shè)有兩手握部以及兩連接部，一連接部設(shè)置與兩手握部之間，另一連接部設(shè)置與兩手握部之間，采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且在各手握部上均設(shè)有包括若干防滑紋路A和若干防滑紋路B的第一防滑紋路，進(jìn)一步的將防滑紋路A 呈螺旋狀設(shè)置于手握部上，提高了在手握時(shí)，防滑紋路A與手之間的接觸面積，防滑紋路A的寬度由一端往另一端逐漸減小，防滑紋路A 的高度由一端往另一端逐漸減小，并且寬度和高度的遞減方向相同，一方面保證了在手握時(shí)與手之間的接觸面積，增加了防滑效果，另一方面，上述結(jié)構(gòu)提高了舒適效果，并且防滑紋路B包括若干防滑凸起，以及將各防滑凸起之間的間距等距設(shè)置，均勻分布的防滑凸起也提高了防滑效果，并且兩手握部對(duì)稱(chēng)設(shè)置，保證了雙手握方向盤(pán)時(shí)的防滑效果及舒適程度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有設(shè)置于套體中部的第二防滑紋路，第二防滑紋路包括相互交織的防滑帶A以及防滑帶B，且防滑帶A和防滑帶B相互交織形成有呈菱形狀的防滑槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有設(shè)置于套體中部的第二防滑紋路，第二防滑紋路包括相互交織的防滑帶A以及防滑帶B，且防滑帶A和防滑帶B相互交織形成有呈菱形狀的防滑槽，通過(guò)上述形成的菱形狀防滑槽，提高了套體內(nèi)側(cè)壁上的防滑效果，并且形成的防滑槽容易在方向盤(pán)的接觸面上形成吸盤(pán)結(jié)構(gòu)的效果，進(jìn)而提高了防滑效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述手握部包括表層，防滑紋路A和防滑紋路B均設(shè)置于表層上，且表層、防滑紋路A以及防滑紋路B上均設(shè)有呈蜂窩狀的透氣孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，手握部包括表層，防滑紋路A和防滑紋路B均設(shè)置于表層上，且表層、防滑紋路A以及防滑紋路B上均設(shè)有呈蜂窩狀的透氣孔，通過(guò)設(shè)置的透氣孔，提高透氣性，降了在表層形成手汗的量，防止了發(fā)生打滑的現(xiàn)象，并且提高了手握時(shí)的舒適程度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述套體和手握部之間還設(shè)有絨層。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，套體和手握部之間還設(shè)有絨層，通過(guò)設(shè)置與套體和手握部之間的絨層，提高了對(duì)汗水的吸附效果，進(jìn)而提高了舒適程度以及對(duì)手握部的保護(hù)，增加使用壽命。

附圖說(shuō)明