[實用新型]一種提取地下恒溫層熱量對地表道面或土壤進行加熱的裝置

有效

• 申請號: 201721919153.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207552856U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 渠志鵬;魏崎峰;曹德明
• 申請（專利權）人: 山東華渠能源集團股份有限公司
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 鄭憲常

本實用新型公開了一種提取地下恒溫層熱量對地表道面或土壤進行加熱的裝置，其結構包括熱傳導元件、定位部件和支撐件，所述熱傳導元件是由吸熱段和放熱段構成，熱傳導元件的吸熱段底部設有定位部件，熱傳導元件的放熱段通過定位部件固定。熱傳導元件的吸熱段埋入地下，吸收土壤熱量上傳至熱傳導元件的放熱段來融化地面的雪，無需任何外界能源，即可實現自融雪的功能，而且能在下雪的過程中不間斷的即時融雪，有效的解決了由于積雪結冰帶來的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種提取地下恒溫層熱量對地表道面或土壤進行加熱的裝置，具體地說是通過傳熱元件將地下恒溫層溫度傳至地表，并對地表道面或土壤進行加熱的一種裝置。

背景技術

冰雪道面對交通將造成巨大安全隱患，國際上每年都會發生因跑道積冰雪，飛機沖出跑道的重大安全事故，據統計我國道路交通事故其中近15％是由冰雪道面所導致，跑道冰雪已經成為交通安全的“白色殺手”，是目前世界各大機場以及公路設施迫切需要解決的難題之一。

·1989年3月，因跑道積雪，加拿大安大略省德萊頓機場1963航班事故，造成全機69人死傷；

·1999年古巴航空公司一架麥道DC-10-30型飛機，因跑道積雪，沖出跑道，26人死亡。

·1992年3月，美國紐約拉瓜迪亞機場全美航空405號航班由于冰雪造成79人死傷；

·2015年3月，由于拉瓜迪亞機場道面積雪，達美航空一架民航客機沖出跑道，飛機前面的鼻翼撞破機場的圍欄后停下，距離海灣僅咫尺之遙，機上24人受傷；當月，由于道面積雪，加拿大航空一架客機在費爾法克斯機場沖出跑道。

·2016年12月13日，上航和南航兩架飛機在30分內相繼在烏魯木齊機場滑出，因道面積雪，左主起落架滑出滑行道，滑到草坪。此事件發生后，冰雪天氣對烏魯木齊機場的運行帶來了嚴重影響。

現有除雪方式為：人工除雪、機械除雪、化學除雪

上述主要除冰雪方式均需在降雪停止后進行清除，其降雪過程中的不安全因素無法消除，同時應急能力較低。

機械除雪法是目前最常用的除冰雪方式，但只能保證冰雪道面間斷開放，且需要在停止降雪后方能實施。

碳纖維加熱法能源消耗巨大，由于存在電力磁場，不適應機場跑道。

·據統計，我國每年道路交通事故其中近15％是由冰雪道面所導致，相關事故造成的人身傷亡與財產損失數據驚人。

·在冬季寒冷地區，由于地表土壤受氣溫影響，將出現表層凍結狀態，致使越冬植物根系基本處于休眠或枯死狀態，尤其是草坪等觀賞性植物，進入冬季即枯黃失去觀賞效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種提取地下恒溫層熱量對地表道面或土壤進行加熱的裝置，該裝置無需任何外源即可實現即時對道面進行融雪以及不間斷對土壤進行加熱的功能，且安裝后無需維護，可保持長效運行，環保無污染。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種提取地下恒溫層熱量對地表道面或土壤進行加熱的裝置，其結構包括傳熱元件、定位部件和支撐件，所述傳熱元件是由吸熱段和放熱段構成，傳熱元件的吸熱段底部設有定位部件，傳熱元件的放熱段通過定位部件固定，所述傳熱元件內腔設有導熱介質。

進一步，所述傳熱元件的吸熱段為豎管，傳熱元件的放熱段為橫管，所述吸熱段外側上部設有保溫層。

進一步，所述定位部件是由固定座、灌漿導管插孔、傳熱元件定位孔構成，所述固定座的中部設有傳熱元件定位孔，固定座內壁與傳熱元件定位孔外壁之間設有灌漿導管插孔和多個加強板。

進一步，所述支撐件是由U形支撐架和固定架構成，所述U形支撐架的開口兩端分別設有L形固定架，兩個固定架相對設置。