[實用新型]一種地感器磁場強度檢測裝置

有效

• 申請號: 201721918983.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207923472U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 成都森川科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;B60M3/04;G01R33/02
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙) 51227
• 代理人: 周永宏

本實用新型公開了一種地感器磁場強度檢測裝置，包括多個檢測探頭，檢測探頭的輸出端分別與幅值判斷模塊、多通道高速同步ADC模塊和JTAG接口調試模塊相連，幅值判斷模塊和JTAG接口調試模塊的輸出端連接MCU模塊；多通道高速同步ADC模塊與MCU模塊互連；MCU模塊的輸出端分別與RS232接口驅動模塊和自檢線圈控制隔離模塊相連；MCU模塊的輸入端與探頭位置選擇信號隔離輸入模塊的輸出端相連，探頭位置選擇信號隔離輸入模塊的輸入連接Sed信號。本實用新型的探頭內設置多個互為備用的霍爾傳感器，能夠確保對待測地感器的全覆蓋；采用高速同步AD采集技術，能夠適應列車高速運行下有效信號持續時間短的狀態，抗干擾性強。

技術領域

本實用新型屬于電力機車自動過分相功能檢測技術領域，特別涉及一種地感器磁場強度檢測裝置。

背景技術

電氣化鐵道電網采用單相供電，而電力系統則是三相供電系統。為了使電氣化鐵道從電力系統三相電網取流基本對稱，電氣化鐵道采用了分相分段取流的方法，即每隔20～25km 設置一個分相區，相鄰分相區由不同相位的兩相供電，相鄰分相區約有30m左右的供電死區，這樣就存在電力機車如何通過分相區的問題。為防止相間短路，目前普遍采用的“車上自動控制斷電方式”由自動過分相地面感應裝置(后續簡稱為地感器)、車載感應接收裝置、車載控置系統組成，其中地感器用于提供分相區域中的位置信息，告知車載系統合、斷接觸網供電。分相點位置地感感應裝置示意圖如圖1所示。以中性區段兩端垂直投射到鋼軌上，向左右兩側分別測量一室距離a，定下第一組地感器的安裝位置，該位置又稱為強迫點；再以這個點向左右分別測量一定距離b，定下第二地感器的安裝位置，該位置稱為預告點。反相運行時的預告點和強迫點也作為正向運行時的恢復點使用，在分相點的四個地感器在正、反向接車時都會用到。

自動過分相系統由自動過分相地面感應裝置(后續簡稱為地感器)、車載感應接收裝置、車載控制系統三大部分組成。

自動過分相系統的地感器實質為一永久磁體，通過該永久磁體的磁場觸發車載感應接收裝置輸出信號給后級列車控制系統，磁體的好壞以及磁體磁場強度直接關系到能否有效觸發車載感應接收裝置。現有針對自動過分相系統自動檢測設備都是針對車載部分即感應接收裝置、控制系統的檢測，針對地面感應裝置的檢測，目前采用人工定期前往各分相點用磁場測量設備手動檢測，存在作業強度大、檢測周期長、檢測數據準確性受人為操作影響、不便于測試數據集中、不便于跟蹤分析等諸多問題，作業現場反饋急需解一種自動化測量裝置來解決該問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠確保對待測地感器的全覆蓋，能夠適應列車高速運行下有效信號持續時間短的狀態，抗干擾性強的地感器磁場強度檢測裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種地感器磁場強度檢測裝置，包括多個檢測探頭、多通道高速同步ADC模塊、AD基準模塊、MCU模塊、幅值判斷模塊、JTAG接口調試模塊、RS485接口驅動模塊、RS232接口驅動模塊、探頭位置選擇信號隔離輸入模塊、自檢線圈控制隔離模塊；

檢測探頭的輸出端分別與幅值判斷模塊、多通道高速同步ADC模塊和JTAG接口調試模塊相連，幅值判斷模塊和JTAG接口調試模塊的輸出端連接MCU模塊；AD基準模塊的輸出端與多通道高速同步ADC模塊相連，多通道高速同步ADC模塊與MCU模塊互連；

MCU模塊的輸出端分別與RS232接口驅動模塊和自檢線圈控制隔離模塊相連，自檢線圈控制隔離模塊的輸出端通過驅動連接自檢線；

MCU模塊的輸入端與探頭位置選擇信號隔離輸入模塊的輸出端相連，探頭位置選擇信號隔離輸入模塊的輸入連接Sed信號；

MCU模塊分別與RS485接口驅動模塊和EEPROM互連。

進一步地，所述幅值判斷模塊采用比較器。