[實用新型]登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置及包含該裝置的登機橋

有效

• 申請號: 201721917744.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207670687U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 邢啟祥;蔣俊龍;趙德清;胡瑞華;曹猛
• 申請（專利權）人: 華德寶機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李紅;常亮

本實用新型公開了一種登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置，圍屏卷繞裝置設置于旋轉平臺的后方形成后置式圍屏卷繞裝置結構，縮短了旋轉平臺與登機橋通道鉸接點到旋轉平臺中心的距離，增加了通道的伸縮行程，從而增大了登機橋泊位時與飛機的安全距離，保障安全接機。該結構形式通過將圍屏卷繞裝置設置于旋轉平臺與航站樓之間，以固定于旋轉平臺基座上方，不僅省略了航站樓與旋轉平臺之間的固定結構，也簡化了旋轉平臺下方基座的結構，從而簡化了旋轉平臺的整體結構，生產工藝簡單，同時降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于登機橋結構設計領域，具體涉及一種登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置及包含該裝置的登機橋。

背景技術

為了使旅客在上下飛機時免受雨雪大風的襲擾，現在大多機場都安裝登機橋設備。登機橋作為連接航站樓與飛機的工具，其主要通過收縮升降來承擔輸送旅客和貨物，而為了保證人員及貨物的安全以及登機橋不對飛機造成損壞，登機橋的安全性和穩定性要求也日益提高。

現有技術中登機橋通常為伸縮式結構，一般分為兩節伸縮登機橋與三節伸縮登機橋這兩種結構形式，兩節伸縮登機橋包括內外套接的兩節通道，三節伸縮登機橋包括內外套接的三節通道，外部通道自內部通道中伸出接機，乘客上下機后，伸出的外部通道依次縮回至內部通道。三節伸縮登機橋由于每節長度相對較短，伸縮行程范圍較大，縮回后登機橋停泊位與飛機間安全距離較大，飛機啟停安全。但三節伸縮通道成本相對較高，為了降低接機成本，通常大多數機場采用兩節伸縮登機橋，兩節伸縮登機橋成本相對降低，但是要滿足同樣的伸出長度，登機橋兩節通道尺寸就需要相應的增大，即便將外部通道縮回后，其前端相對飛機的距離仍然較小。而且，如圖1所示，現有的登機橋圍屏卷繞裝置3’通常設定在旋轉平臺前端，即旋轉平臺與伸縮通道的連接處，這種結構占用了通道的伸縮行程，影響了登機橋泊位時與飛機的安全距離，無法保證安全接機。

因此，鑒于以上問題，有必要提出一種新型的登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置，以增加通道的伸縮行程，從而增大登機橋泊位時與飛機的安全距離，保障安全接機。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置及包含該裝置的登機橋，通過將圍屏卷繞裝置設置于旋轉平臺的后方形成后置式圍屏卷繞裝置，縮短旋轉平臺與登機橋通道鉸接點到旋轉平臺中心的距離，增加了通道的伸縮行程，從而增大了登機橋泊位時與飛機的安全距離，保障安全接機。

根據本實用新型的目的提出的一種登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置，所述旋轉平臺設置于航站樓與登機橋通道之間，所述圍屏卷繞裝置設置于所述旋轉平臺的后方，并固定設置于旋轉平臺的基座上，所述旋轉平臺的前端與所述登機橋通道連接。

優選的，所述圍屏卷繞裝置包括圍屏卷軸以及卷繞于所述圍屏卷軸上的圍屏，所述圍屏卷軸設置于所述旋轉平臺的后方，圍屏末端自所述圍屏卷軸上伸出并固定連接于旋轉平臺上，旋轉平臺轉動，圍屏隨動進行伸縮。

優選的，所述旋轉平臺前端上固定設置有前端框架，所述圍屏的末端鉸連接于所述旋轉平臺的前端框架上，并隨旋轉平臺前端框架同步轉動，所述旋轉平臺前端框架與所述登機橋通道相對應。

優選的，所述登機橋通道的后端與旋轉平臺前端鉸連接，能夠繞旋轉平臺鉸接點上下擺動，且隨旋轉平臺左右同步擺動。

優選的，所述旋轉平臺頂部設置有頂罩，登機橋通道與所述旋轉平臺鉸連接后，所述登機橋通道的后端部分罩設于所述頂罩的下方。

本實用新型還公開了一種登機橋，包括上述的圍屏卷繞裝置，所述圍屏卷繞裝置設置于所述旋轉平臺的后方形成后置式圍屏卷繞裝置。

與現有技術相比，本實用新型公開的登機橋旋轉平臺用圍屏卷繞裝置的優點是：

通過將圍屏卷繞裝置設置于旋轉平臺的后方形成后置式圍屏卷繞裝置，縮短了旋轉平臺與登機橋通道鉸接點到旋轉平臺中心的距離，增加了通道的伸縮行程，從而增大了登機橋泊位時與飛機的安全距離，保障安全接機。