[實用新型]電池包殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721917439.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208608243U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙梁棟;張海建;陳許超;李雷;劉建華
• 申請（專利權(quán)）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本實用新型公開了一種電池包殼體，包括下殼體，所述下殼體包括底板及圍繞所述底板設(shè)置的側(cè)壁，其中所述底板為包括內(nèi)層和外層的雙層結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)層和所述外層之間形成密閉的空腔。本實用新型提供的電池包殼體，在底部受到外部撞擊或托底而導(dǎo)致外層破裂后，仍然能夠通過內(nèi)層來保證電池包內(nèi)部的密封防水性能，增強了電池包的安全性能，并可以節(jié)省電池包的維護成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包殼體。

背景技術(shù)

隨著當前社會環(huán)境的不斷惡化，清潔能源的使用顯得愈發(fā)的重要，首當其沖的就是汽車行業(yè)。動力電池包作為電動車電量的載體，替代油箱的作用，為車輛存儲、輸出能量。

動力電池包的設(shè)計需要要達到IP67的防護等級以保證電池的安全性能。其中，IP表示Ingress Protection(防止進入),第一個數(shù)字表明抗微塵范圍,第二個數(shù)字代表防水程度.第一個數(shù)字6即6級防塵：完全防止灰塵侵入；第二個數(shù)字7即7級防水。

目前，電池包殼體的設(shè)計一般為單層密封，在電池包使用過程中，如果電池包的殼體底部遭到破壞，例如托底，會破壞電池包的密封性，對產(chǎn)品后續(xù)使用產(chǎn)生安全問題，而如果更換電池包的下殼體，則會增加電池包的維護成本。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池包殼體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池包的底部發(fā)生破壞后，會破壞電池包的密封性能，從而對電池包造成安全隱患的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種電池包殼體，包括下殼體，所述下殼體包括底板及圍繞所述底板設(shè)置的側(cè)壁，其中所述底板為包括內(nèi)層和外層的雙層結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)層和所述外層之間形成密閉的空腔。

進一步的，所述底板由多個板狀的第一空心型材拼接形成，且所述第一空心型材之間的接縫密封。

進一步的，所述第一空心型材的端部固定在所述側(cè)壁上并由所述側(cè)壁封閉所述第一空心型材端部的開口。

進一步的，所述下殼體上設(shè)置有與各個所述第一空心型材內(nèi)部的空腔連通的氣密檢測口。

進一步的，所述氣密檢測口設(shè)置在所述側(cè)壁上，所述側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置有與所述氣密檢測口連通的通道，且所述側(cè)壁上設(shè)置有與每個所述第一空心型材端部的開口對應(yīng)的開孔，每個所述開孔與所述通道連通。

進一步的，所述側(cè)壁由第二空心型材制成，所述側(cè)壁內(nèi)部的所述通道為所述第二空心型材內(nèi)部的空腔。

進一步的，所述第一空心型材之間通過焊接拼接；

所述側(cè)壁包括相互連接的多個，各所述側(cè)壁之間通過焊接連接，且各所述側(cè)壁通過焊接固定在所述底板上。

進一步的，所述電池包殼體還包括上蓋，所述上蓋固定在所述側(cè)壁的背離所述底板的頂面上以與所述下殼體共同限定出用于容納電池的空間，所述上蓋與所述側(cè)壁密封連接。

進一步的，所述上蓋通過螺栓固定在所述側(cè)壁上，且所述上蓋與所述側(cè)壁之間設(shè)置有密封墊片。

進一步的，所述側(cè)壁的頂面上通過拉鉚固定有拉鉚螺母，所述螺栓穿過所述上蓋并固定在所述側(cè)壁的所述拉鉚螺母上。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

本實用新型提供的電池包殼體，通過設(shè)置下殼體的底板為雙層密封結(jié)構(gòu)，在下殼體的底部在受到外部撞擊或托底而導(dǎo)致外層破裂后，仍然能夠通過內(nèi)層來保證電池包內(nèi)部的密封防水性能，無需更換下殼體，由此可以節(jié)省電池包維護成本，并提升了電池包的安全性能。

附圖說明