[實(shí)用新型]一種散熱性好的新能源汽車電池托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721916104.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN208127259U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉明;王旭;劉帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津新藝電子有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

本實(shí)用新型涉及一種散熱性好的新能源汽車電池托架，包括托盤主體、圓管以及固定架，所述托盤主體為一槽型主體，在槽型主體的槽底一體制有隔層板，隔層板與槽底之間一體間隔制有限位柱，限位柱將槽底分為多個(gè)間隔的填充空間，在槽底一體制有下凸起塊，在下凸起塊內(nèi)制有兩個(gè)圓管，在所述圓管與填充空間相連通，所述兩個(gè)圓管連接一冷卻裝置。本實(shí)用新型的電池托盤散熱結(jié)構(gòu)，在托盤主體上直接穿設(shè)熱交換管，熱量直接從托盤主體上傳送至熱交換管中的冷卻液上，減少熱量多介質(zhì)傳送熱量散失緩慢的現(xiàn)象，有利于有效控制多組電池模組的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種散熱性好的新能源汽車電池托架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的動(dòng)力電池包一般包括用于安裝在電動(dòng)車上的托盤以及若干安裝于托盤內(nèi)的電池模組，所述電池模組包括殼體及安裝于所述殼體中的若干單體電池；其中，其冷卻系統(tǒng)包括液冷板，所述液冷板設(shè)置在所述托盤上，然后將所述電池模組置于液冷板上。現(xiàn)有液冷板一般采用兩層金屬板釬焊而成，液冷板與冷卻液的進(jìn)、出管道通過釬焊連通。或者包括多塊液冷板模組拼起來。上述采用在動(dòng)力電池包內(nèi)安裝液冷板的冷卻方式，需要額外布置液冷板，液冷板與電池包托盤分離的結(jié)構(gòu)形式，在車輛行駛過程中可能會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)和扭轉(zhuǎn)等引起液冷板的失效和泄漏；且其由于拼焊的零部件較多，都需要開發(fā)模具，不僅開發(fā)的模具數(shù)量較多，同時(shí)所有的鈑金零部件沖壓出來后還需要開發(fā)對(duì)應(yīng)的檢具和焊接工裝夾具，之后還需要配置對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)線和人員進(jìn)行焊接，這樣需要花費(fèi)較大的人力和物力，在焊接過程中經(jīng)常出現(xiàn)漏焊和焊錯(cuò)等缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種散熱性好的新能源汽車電池托架，使用熱交換管穿設(shè)于托盤主體下部，在托架內(nèi)制有熱交換隔層，使得電池?fù)Q熱空間增大，散熱效果好。

本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案如下：

一種散熱性好的新能源汽車電池托架，包括托盤主體、圓管以及固定架，所述托盤主體為一槽型主體，在槽型主體的槽底一體制有隔層板，隔層板與槽底之間一體間隔制有限位柱，限位柱將槽底分為多個(gè)間隔的填充空間，在槽底一體制有下凸起塊，在下凸起塊內(nèi)制有兩個(gè)圓管，在所述圓管與填充空間相連通，所述兩個(gè)圓管連接一冷卻裝置。

本申請(qǐng)的有點(diǎn)和技術(shù)效果如下：

本實(shí)用新型的電池托盤散熱結(jié)構(gòu)，在托盤主體上直接穿設(shè)熱交換管，熱量直接從托盤主體上傳送至熱交換管中的冷卻液上，減少熱量多介質(zhì)傳送熱量散失緩慢的現(xiàn)象，有利于有效控制多組電池模組的溫度。

本實(shí)用新型的電池托盤散熱結(jié)構(gòu)是一體成型，在托架內(nèi)制有熱交換隔層，使得電池?fù)Q熱空間增大，不再使用液冷板結(jié)構(gòu)能夠降低焊接工藝帶來的風(fēng)險(xiǎn)，減少相應(yīng)的工裝夾具檢具和人工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種散熱性好的新能源汽車電池托架，包括托盤主體、圓管7以及固定架1，所述托盤主體為一槽型主體2，在槽型主體的槽底3一體制有隔層板4，隔層板與槽底之間一體間隔制有限位柱8，限位柱將槽底分為多個(gè)間隔的填充空間5，在槽底一體制有下凸起塊6，在下凸起塊內(nèi)制有兩個(gè)圓管7，在所述圓管與填充空間相連通，所述兩個(gè)圓管連接一冷卻裝置9。

在填充空間與圓管內(nèi)填充冷卻媒介，可以是液體或者懸浮液等。

本實(shí)用新型的電池托盤散熱結(jié)構(gòu)是一體成型，減少結(jié)構(gòu)空間，既作為支撐結(jié)構(gòu)又能作為散熱結(jié)構(gòu)，提高了電池包空間的利用率，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有效減少重量，不再使用液冷板結(jié)構(gòu)能夠降低焊接工藝帶來的風(fēng)險(xiǎn)，減少相應(yīng)的工裝夾具檢具和人工成本。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。