[實用新型]一種雙相不銹鋼液貨船槽型艙壁保型裝置

有效

• 申請號: 201721915164.2
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207747980U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 廖喜華;黃昌妙;孫德一
• 申請（專利權）人: 廣東新船重工有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B63B9/06
• 代理公司: 廣州容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本實用新型公開了一種雙相不銹鋼液貨船槽型艙壁保型裝置，包括連接橫桿與車間胎架；連接橫桿的左右兩端各設有一耳板，耳板與連接橫桿可拆卸連接；雙相不銹鋼液貨船的槽型艙壁放置于車間胎架上；槽型艙壁的剖面形狀為梯形；連接橫桿卡設于槽型艙壁上的梯形槽內；兩個所述耳板分別與梯形槽的兩個槽面相接，耳板與槽面一一對應。連接橫桿卡設于槽型艙壁上的梯形槽內，連接橫桿的左右兩端各設有一耳板，兩個所述耳板分別與梯形槽的兩個槽面相接，本實用新型有效地決解了槽型艙壁持久保型問題,并減少了材料的浪費，降低建造成本。

技術領域

本實用新型涉及船舶建造裝置技術領域，具體涉及一種雙相不銹鋼液貨船槽型艙壁保型裝置。

背景技術

槽型艙壁為分段建造，通常槽型艙壁在胎拼接后，為加強槽型艙壁固定采用槽鋼或工字鋼在槽型艙壁面上下口直接焊接，到船臺搭載裝配完后采用吊車配合拆除槽鋼或工字鋼，在現有技術下，槽型艙壁與主甲板分段裝配完畢后，才能拆除槽壁上口得加強筋，而且加強筋比較長，受施工環境影響無法使用吊機將槽鋼加強筋整體吊離，必須將加強筋拆成多段靠人工抬出，這樣一來造成了材料無法重復利用的弊端。

由此可見，現有技術還存在一定缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種雙相不銹鋼液貨船槽型艙壁保型裝置。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：

一種雙相不銹鋼液貨船槽型艙壁保型裝置，包括連接橫桿與車間胎架；

所述連接橫桿的左右兩端各設有一耳板，耳板與連接橫桿可拆卸連接；

所述雙相不銹鋼液貨船的槽型艙壁放置于車間胎架上制作；

所述槽型艙壁的剖面形狀為梯形；

所述連接橫桿卡設于槽型艙壁上的梯形槽內；

兩個所述耳板分別與梯形槽的兩個槽面相接，耳板與槽面一一對應。

進一步的，所述耳板與槽面焊接。

進一步的，所述連接橫桿為由工字鋼材質制作的連接橫桿。

進一步的，所述耳板為由不銹鋼材質制作的耳板。

進一步的，所述耳板與連接橫桿為螺栓連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

連接橫桿卡設于槽型艙壁上的梯形槽內，連接橫桿的左右兩端各設有一耳板，兩個所述耳板分別與梯形槽的兩個槽面相接，本實用新型有效地決解了槽型艙壁持久保型問題,并減少了材料的浪費，降低建造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型安裝在槽型艙壁時的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、連接橫桿；2、耳板；3、車間胎架；4、槽型艙壁；5、梯形槽；6、槽面。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面將結合附圖和具體的實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。需要指出的是，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。