[實用新型]一種太陽能蓄冷式冷藏車

有效

• 申請號: 201721914613.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207955453U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 戴思嘉
• 申請（專利權）人: 綠色儲能技術研究院有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B62D33/04;B60H1/32;B60R16/03
• 代理公司: 天津諾德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12213
• 代理人: 欒志超

本實用新型公開了一種太陽能蓄冷式冷藏車，包括冷藏車廂、太陽能發電系統和制冷裝置，其中冷藏車廂由外至內依次設有錫箔復合層、隔熱層、箱體、蓄冷層和保溫層，蓄冷層包括蓄冷盤管，蓄冷盤管均布設于箱體的頂面和前后兩側面，蓄冷盤管設有進液口和出液口；冷藏車廂下部設有控制腔，制冷裝置設于控制腔內；制冷裝置包括制冷機和冷量交換器。本實用新型提供的一種太陽能蓄冷式冷藏車，太陽能發電系統為制冷裝置提供電能，蓄冷層在電能充足時蓄冷，在供電不足時放冷，車輛的自備供電系統可以配合太陽能發電系統和制冷裝置工作，保證蓄冷層的運行，節能環保，降低使用成本。

技術領域

本實用新型涉及物流冷藏運輸技術領域，尤其涉及一種太陽能蓄冷式冷藏車。

背景技術

隨著生活水平的提升，近年人們對瓜果蔬菜的新鮮度要求越來越高，冷鏈物流行業迎來了較大的發展空間。冷藏車是用來運輸需要冷凍、冷藏或需要保鮮貨物的一種封閉式廂式運輸車，所使用的冷藏車的車廂有兩種，其一為設有冰袋或蓄冷板的車廂，蓄冷板的蓄冷時間大約8-10個小時，冰袋蓄冷時間大概為3-5個小時，此類車輛無獨立制冷，適用于經預冷的鮮活農產品的短途控溫運輸，并且車廂內的溫度場不均勻，致使貨物接收到的冷量不均，緊挨蓄冷板的貨品凍壞，而遠離蓄冷板的貨物因得不到充足的冷量而變質；其二為車廂本身裝載有制冷機組的機械制冷運輸車，此類車廂對于農產品的長途運輸具有一定的優勢，此類車大多是采用非獨立的制冷系統，一般通過發動機為制冷機組提供能量，驅動制冷機組工作。這種方式，一方面增加了車輛的油耗，增大了車輛對環境的污染；另一方面，車輛停駐時無法持續為車廂供冷，不能維持車廂溫度；而且廂體內的溫度不能隨時控制，時時會偏離最佳貯藏溫度，既造成了貨物不同程度的損害，又造成了資源的浪費。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種太陽能蓄冷式冷藏車，適用于長途運輸，充分利用運輸過程中的太陽能驅動制冷裝置。

本實用新型提供了一種太陽能蓄冷式冷藏車，包括冷藏車廂、太陽能發電系統和制冷裝置，其中所述冷藏車廂由外至內依次設有錫箔復合層、隔熱層、箱體、蓄冷層和保溫層，所述蓄冷層包括蓄冷盤管，所述蓄冷盤管均布設于所述箱體的頂面和前后兩側面，所述蓄冷盤管設有進液口和出液口；所述冷藏車廂下部設有控制腔，所述制冷裝置設于所述控制腔內；所述制冷裝置包括制冷機和冷量交換器，所述制冷機與所述冷量交換器通過制冷管道連接，所述冷量交換器通過冷量交換管道與所述蓄冷盤管連接，所述冷量交換器與所述蓄冷盤管的進液口連接的冷量交換管道上設有循環泵和流量控制閥；所述太陽能發電系統包括太陽能光伏電池、控制器和蓄電池，所述控制器和蓄電池設于所述控制腔內，所述太陽能光伏電池設于所述錫箔復合層外，所述車廂的頂部和前后兩側面均設有所述太陽能光伏電池，所述太陽能光伏電池與所述控制器連接，所述控制器與所述蓄電池連接；所述車廂內壁設有溫度傳感器，所述溫度傳感器、流量控制閥、制冷機和循環泵分別與所述控制器連接。

以上技術方案優選的，所述車廂的控制腔處設有側廂門，所述側廂門與所述車廂鉸接。

以上技術方案優選的，所述蓄冷盤管內充滿水。

以上技術方案優選的，所述冷量交換器內設有載冷介質，所述冷量交換器外部設置有保溫層。

以上技術方案優選的，駕駛室的中控臺上設有顯示面板，所述顯示面板與所述控制器通過射頻載波信號無線連接。

以上技術方案優選的，所述車廂的右側面設有主廂門，所述主廂門與所述車廂鉸接。

以上技術方案優選的，所述保溫層采用聚氨酯材料。

以上技術方案優選的，所述隔熱層為真空絕熱板。

本實用新型具有的優點和積極效果是：