[實用新型]一種雙門杠側移門機構

有效

• 申請號: 201721913621.4
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207879169U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 胡建軍;謝峰;王敏;姚遠;李默之
• 申請（專利權）人: 鎮江飛馳汽車集團有限責任公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 吳秀琴

本實用新型公開了一種雙門杠側移門機構，其結構包括箱體，所述箱體上設有上軌道、下軌道、上連桿、下連桿、上滾輪和下滾輪，所述上軌道位于所述箱體的上方，并且位于所述箱體的內側，所述上滾輪活動連接在所述上軌道的內部，所述上連桿固定連接在所述上滾輪的下方，所述下軌道位于所述箱體的下方，所述下滾輪位于所述下軌道的內部，所述上連桿和下連桿的內側分別與門杠相連接，所述門杠上設有右側門框總成、限位機構、鎖盒和中支座板，所述右側門框總成活動連接在所述箱體上。通過雙門杠的設計，能有效的增強了移門機構的靈活性，減小推開移門時的力氣，提高了移門機構使用時的便捷性，降低了移門機構的摩擦系數，延長了移門機構的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種移門機構技術領域，具體為一種雙門杠側移門機構。

背景技術

目前，現有的側移門機構還存在著一些不足的地方，例如；現有的側移門機構靈活性比較低，增加了推開移門時的力氣，降低了移門機構使用時的便捷性，提高了移門機構的摩擦系數，縮短了移門機構的使用壽命，而且現有的側移門機構不能限制了門杠轉動時的最大位置，容易導致門杠在轉動的時候出現折彎的現象，降低了對門杠的保護效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種雙門杠側移門機構，通過雙門杠的設計，能有效的增強了移門機構的靈活性，減小推開移門時的力氣，提高了移門機構使用時的便捷性，降低了移門機構的摩擦系數，延長了移門機構的使用壽命，通過限位機構的設計，能有效的限制了門杠轉動時的最大位置，避免了門杠在轉動的時候出現折彎的現象，提高了對門杠的保護效果。

為解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：一種雙門杠側移門機構，包括箱體，所述箱體上設有上軌道、下軌道、上連桿、下連桿、上滾輪和下滾輪，所述上軌道位于所述箱體的上方，并且位于所述箱體的內側，所述上滾輪活動連接在所述上軌道的內部，所述上連桿固定連接在所述上滾輪的下方，所述下軌道位于所述箱體的下方，所述下滾輪位于所述下軌道的內部，所述上連桿和下連桿的內側分別與門杠相連接，所述門杠上設有右側門框總成、限位機構、鎖盒和中支座板，所述右側門框總成活動連接在所述箱體上，所述限位機構固定連接在所述門杠的下方，所述鎖盒固定連接在所述限位機構的下方，并且與所述門杠相連接，所述中支座板固定連接在所述門杠上，并且位于所述鎖盒的上方，所述下滾輪的上設有軸承、托架、連接板和銷軸，所述軸承固定連接在所述下滾輪的內部，所述托架固定連接在所述下滾輪的內側，所述連接板固定連接在所述托架的下方，所述銷軸固定連接在所述下滾輪的下端。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述上軌道采用不銹鋼槽型折彎，并且用沉頭螺釘固定在所述箱體上部的外蒙皮上。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述下軌道采用10 *60規格的扁鋼作為下軌道，扁鐵后面加焊20*30矩管作襯墊，并用沉頭螺釘安裝在下型材及軌道連接件上。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述限位機構通過螺釘安裝在移門外蒙皮上，并且能等移門開成90度后把插銷插入限位機構的孔及焊在門杠套的孔中。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述軸承通過焊接的方式與所述下滾輪相連接，所述托架通過焊接的方式與所述連接板相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型一種雙門杠側移門機構，通過雙門杠的設計，能有效的增強了移門機構的靈活性，減小推開移門時的力氣，提高了移門機構使用時的便捷性，降低了移門機構的摩擦系數，延長了移門機構的使用壽命，通過限位機構的設計，能有效的限制了門杠轉動時的最大位置，避免了門杠在轉動的時候出現折彎的現象，提高了對門杠的保護效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙門杠側移門機構的主視圖；

圖2為本實用新型托架的主視圖。