[實(shí)用新型]針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721913036.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207588857U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁文昊;王利平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南思維軌道交通技術(shù)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B7/155
• 分類(lèi)號(hào): H04B7/155;H04B1/40
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

本實(shí)用新型提供的針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置，包括收發(fā)機(jī)，收發(fā)機(jī)連接定向耦合器Ⅰ，定向耦合器Ⅰ分別通過(guò)放大器Ⅰ和放大器Ⅱ連接定向耦合器Ⅱ，定向耦合器Ⅱ通過(guò)饋線連接車(chē)載天線。本實(shí)用新型可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行雙向放大；且根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)姆较騾^(qū)分上下行，而非信號(hào)收發(fā)時(shí)間或收發(fā)信號(hào)的頻率區(qū)分，故可以對(duì)時(shí)分和頻分的通信系統(tǒng)收發(fā)信號(hào)進(jìn)行同時(shí)放大。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于通信領(lǐng)域，尤其涉及一種針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置。

背景技術(shù)

車(chē)載的通信設(shè)備通常是由接收機(jī)、接收信號(hào)放大器、饋線、天線等組成，衛(wèi)星發(fā)射的信號(hào)通過(guò)車(chē)載天線接收后，通過(guò)饋線發(fā)送到GPS信號(hào)放大器，GPS信號(hào)放大器將信號(hào)放大以后，發(fā)送到車(chē)載的GPS信號(hào)接收機(jī)中，因此，以目前的車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備來(lái)說(shuō)，是對(duì)天線接收的單一通信制式的窄帶信號(hào)進(jìn)行放大。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)載設(shè)備：1、無(wú)法同時(shí)放大接收機(jī)和發(fā)射機(jī)發(fā)送的信號(hào)；2、放大的信號(hào)頻率帶寬較窄；3、無(wú)法同時(shí)放大多個(gè)不同通信制式的信號(hào)；4、無(wú)法同時(shí)放大時(shí)分系統(tǒng)和頻分系統(tǒng)。

申請(qǐng)?zhí)枮椤?015200973839”、名稱(chēng)為“一種適用于較大區(qū)域的室內(nèi)信號(hào)分布的干線放大器”，利用雙工器對(duì)頻分通信系統(tǒng)做的雙向放大，定向耦合器僅僅用來(lái)功率監(jiān)測(cè)。

申請(qǐng)?zhí)枮椤?008201462281”、名稱(chēng)為“具有下行自動(dòng)電平控制的無(wú)線局域網(wǎng)雙向放大器”的專(zhuān)利中，則是利用射頻開(kāi)關(guān)對(duì)時(shí)分通信系統(tǒng)做的雙向放大，定向耦合器只用來(lái)功率檢測(cè)，以確定何時(shí)閉合射頻開(kāi)關(guān)，選擇上下行路徑以及調(diào)節(jié)衰減值。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置，不僅能夠同時(shí)放大時(shí)分和頻分信號(hào)、而且能夠同時(shí)放大接收和發(fā)射的信號(hào)。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置，包括收發(fā)機(jī)1，收發(fā)機(jī)1連接定向耦合器Ⅰ2，定向耦合器Ⅰ2分別通過(guò)放大器Ⅰ3和放大器Ⅱ4連接定向耦合器Ⅱ5，定向耦合器Ⅱ5通過(guò)饋線6連接車(chē)載天線7。

所述放大器Ⅰ3為定向耦合器Ⅱ5到定向耦合器Ⅰ2單向?qū)ǖ姆糯笃鳌?/p>

所述放大器Ⅱ4為定向耦合器Ⅰ2到定向耦合器Ⅱ5單向?qū)ǖ姆糯笃鳌?/p>

根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置，其特征在于：所述放大器Ⅰ3為低噪聲放大器，所述放大器Ⅱ4為功率放大器。

本實(shí)用新型的有益效果：

（1）可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行雙向放大；

（2）可以根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)姆较騾^(qū)分上下行,而非信號(hào)收發(fā)時(shí)間或收發(fā)信號(hào)的頻率區(qū)分,故可以對(duì)時(shí)分和頻分的通信系統(tǒng)收發(fā)信號(hào)進(jìn)行同時(shí)放大。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

其中，1-收發(fā)機(jī)；2-定向耦合器Ⅰ；3-放大器Ⅰ；4-放大器Ⅱ；5-定向耦合器Ⅱ；6-饋線；7-車(chē)載天線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供一種針對(duì)列車(chē)車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備的信號(hào)放大裝置，用于對(duì)收發(fā)機(jī)發(fā)送的信號(hào)和車(chē)載天線接收的信號(hào)進(jìn)行時(shí)域和頻域的雙向放大。