[實用新型]一種城市道路養護用環衛灑水車

有效

• 申請號: 201721912440.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207812386U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 孫心淼
• 申請（專利權）人: 天津泰班科技發展有限公司
• 主分類號: E01H3/02
• 分類號: E01H3/02;G05B19/05;G05D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種城市道路養護用環衛灑水車，包括灑水車本體，所述灑水車本體的上表面一側設有盛水箱，盛水箱位于灑水車本體的駕駛室右側，所述盛水箱的上表面設有進水管，所述灑水車本體的一側通過螺栓連接有抽氣泵，通過汽車測速儀可以對汽車車速進行檢測，使得檢測更加方便，通過分支散水管上的霧化噴頭可以對灑水車本體下方進行灑水，使得灑水更加方便，通過霧化噴頭可以有效防止路面積水，通過第二電磁閥可以控制分支散水管內是否打開，以此來控制灑水車本體行走時候的散水量，該城市道路養護用環衛灑水車結構簡單，操作簡便，可以根據灑水車的速度來控制散水量，可以有效的防止路面產生積水。

技術領域

本實用新型涉及灑水車技術領域，具體為一種城市道路養護用環衛灑水車。

背景技術

城市環衛灑水車在使用過程中，需要經常性的補充水，現有技術中的補水方式通常是采用消防栓，利用消防栓較大的流量和壓力，利用軟管將水注入到灑水車的水箱中。現有的環衛灑水車包括行走輪、位于行走輪上部的車體，車體包括車架，車架上安裝有水箱，環衛灑水車還包括灑水泵，灑水泵和水箱通過灑水管路連接，但是現有使得灑水車結構復雜，并且灑水車的散水量不能根據車速不同而改變，遇到路面不平時造成路面積水，因此使用非常不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種城市道路養護用環衛灑水車，結構簡單，操作簡便，可以根據灑水車的速度來控制散水量，可以有效的防止路面產生積水，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市道路養護用環衛灑水車，包括灑水車本體，所述灑水車本體的上表面一側設有盛水箱，盛水箱位于灑水車本體的駕駛室右側，所述盛水箱的上表面設有進水管，所述灑水車本體的一側通過螺栓連接有抽氣泵，抽氣泵出氣口通過導管與盛水箱的上端一側連接，所述灑水車本體的下面中間設有通過連接柱連接有散水主管，散水主管的兩側均勻焊接有分支散水管，分支散水管與散水主管連接的一端設有第二電磁閥，散水主管的進水口通過導管與盛水箱的下端連接，所述盛水箱的右端兩側下端通過連接柱連接有兩個噴水管，并且灑水車本體的右端通過螺栓連接抽水泵，抽水泵的進水口通過導管與盛水箱的一側下端連接，并且抽水泵的出水口連接有三通導管，三通導管的另兩端通過導管與兩個噴水管的進水口連接，所述噴水管與三通導管所連接的導管上設有第一電磁閥，所述灑水車本體的下表面一端設有汽車測速儀，灑水車本體的一側設有PLC控制器，PLC控制器的輸入端電連接車載電源和汽車測速儀的輸出端，PLC控制器的輸出端電連接抽氣泵、抽水泵、第一電磁閥和第二電磁閥的輸入端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述分支散水管的下端均勻設有出水口，出水口的下端通過焊接的方式連接有霧化噴頭。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述噴水管為弧形結構，并且噴水管一側均勻設有出水口，出水口的一側焊接有噴水頭。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進水管的上端設有封閉蓋，封閉蓋與進水管的連接處設有封閉圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述盛水箱的內部上端設有壓強傳感器，壓強傳感器的輸出端電連接PLC控制器的輸入端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本城市道路養護用環衛灑水車上設置了汽車測速儀，通過汽車測速儀可以對汽車車速進行檢測，使得檢測更加方便，通過分支散水管上的霧化噴頭可以對灑水車本體下方進行灑水，使得灑水更加方便，通過霧化噴頭可以有效防止路面積水，通過第二電磁閥可以控制分支散水管內是否打開，以此來控制灑水車本體行走時候的散水量，該城市道路養護用環衛灑水車結構簡單，操作簡便，可以根據灑水車的速度來控制散水量，可以有效的防止路面產生積水。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型框架結構示意圖。