[實用新型]一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統

有效

• 申請號: 201721911134.4
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207853157U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 黃建偉;吳旭;胡宏輝
• 申請（專利權）人: 深圳市中車業成實業有限公司
• 主分類號: H01R43/28
• 分類號: H01R43/28
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統，主要包括：輸送裝置、切斷刀、夾持裝置、環切刀和行程開關，所述切斷刀兩側分別依次設有所述環切刀、夾持裝置和輸送裝置，所述行程開關設置于所述輸送裝置的一側，當電纜端頭接觸到所述行程開關時，停止輸送。實現了大截面積電纜的剝切實現切斷、剝皮、長度控制多工序由一臺裝置完成，提高生產效率，減少人力，降低成本。

技術領域

本實用新型屬于高速動車技術領域，尤其涉及高速動車車端動力連接器插頭對技術領域，及具體涉及一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統。

背景技術

車端動力連接器插頭對是軌道車輛上的關鍵部件，負責每節車箱之間傳遞電力，其工作性能的好壞直接關系到車輛運行的可靠性和安全性。而車端的動力連接器插頭對通常需要通過額定425A和670A的大電流，故連接器電纜則需采用截面積為120mm²以上的電纜線才能保證安全可靠。在通常的生產過程中，小截面積25mm²以下的電纜已采用了電腦剝切機，對于這種大截面積的電纜其切斷、絕緣橡膠環形剝切采用的是單機切斷，單機剝切的工藝方法，生產效率比較低下，主要是因為大截面電纜線在電纜生產過程中絕緣層與線芯之間需要有保護紙和滑石粉進行潤滑才能形成連續的電纜成形，現在的電腦剝切機還無法確保在大截面電纜剝切中線芯與絕緣層的滑移造成的長度控制和在切斷中線芯的變形控制。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，開發出一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統，使得大截面積電纜的剝切實現切斷、剝皮、長度控制多工序由一臺裝置完成，提高生產效率，減少人力，降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型一方面提供了一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統，包括：輸送裝置、切斷刀、夾持裝置、環切刀和行程開關，其中：

所述切斷刀用于切斷電纜并使每段電纜的長度相同，所述切斷刀兩側分別依次設有所述環切刀、夾持裝置和輸送裝置；

所述行程開關設置于所述輸送裝置的一側，當電纜端頭接觸到所述行程開關時，停止輸送。

進一步的，所述高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統由控制系統控制。

進一步的，所述控制系統為PLC控制系統。

進一步的，還包括電纜盤，所述電纜盤設置于所述輸送裝置的另一側，且所述輸送裝置位于所述電纜盤和行程開關之間。

進一步的，所述電纜盤上均勻排列所述電纜。

進一步的，還包括轉盤，所述轉盤設置于所述電纜盤的下方。

進一步的，所述輸送裝置為送線滾輪，起輸送和固定作用；所述行程開關為接觸式行程開關。

進一步的，所述電纜盤為防雨式電纜盤，所述電纜盤為銅材質。

進一步的，所述電纜包括線芯和絕緣膠皮。

本實用新型另一方面提供了一種高速動車車端動力連接器插頭對用大截面積電纜自動剝切系統的使用方法，包括以下步驟：

1）將電纜盤放置在轉盤的上方，抽出電纜盤上電纜的端頭送至輸送裝置，輸送裝置輸送電纜；

2）當電纜的端頭碰觸到行程開關時，輸送裝置停止輸送，同時，夾持裝置夾緊電纜；

3)完成夾持動作后，切斷刀切斷電纜，此時，切斷刀不抬起，同時，夾持裝置松開；

4)電纜切斷后，由控制系統發出信號，切環刀環切電纜的絕緣膠皮；