[實(shí)用新型]一種燃料電池直流-直流變換器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721909065.3 | 申請日： | 2017-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN207720027U | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王運(yùn);何強(qiáng);蔣成明;于洋;雷仕建 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳青銅劍科技股份有限公司 |
| 主分類號： | H02M3/335 | 分類號： | H02M3/335;H02M1/15;H02J7/00 |
| 代理公司： | 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223 | 代理人： | 程丹 |
| 地址： | 518057 廣東省深圳市高新*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 釋能 復(fù)合電路 全橋電路 燃料電池 電路 直流-直流變換器 濾波儲能電容 燃料電池內(nèi)部 輸出電流紋波 本實(shí)用新型 直流變換器 電荷積聚 輸出容量 直流輸入 低損耗 高效率 小紋波 主拓?fù)?/a> 并聯(lián) 減小 串聯(lián) 復(fù)合 占用 | ||
本實(shí)用新型公開了一種燃料電池直流?直流變換器，包括連接直流輸入端的濾波儲能電容，并聯(lián)的第一BUCK釋能復(fù)合電路和第二BUCK釋能復(fù)合電路，第一BUCK釋能復(fù)合電路后級的第一全橋電路，第二BUCK釋能復(fù)合電路后級的第二全橋電路，以及與所述第一全橋電路和所述第二全橋電路串聯(lián)的BOOST升壓電路。該電路將BUCK電路和釋能電路進(jìn)行了復(fù)合，既可以減小燃料電池的輸出電流紋波，又可以解決燃料電池內(nèi)部電荷積聚占用輸出容量的問題，使得主拓?fù)渚哂械蛽p耗、高效率、小紋波的特點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種直流-直流變換器。
背景技術(shù)
進(jìn)入21世紀(jì)以來，環(huán)境污染問題越來越得到社會各界的重視，能源變革是解決環(huán)境污染問題的重中之重。隨著新能源的不斷發(fā)展，污染劇烈的汽車行業(yè)也到了能源改革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前已有多國推出了燃油車退出市場的計(jì)劃表，包括我國預(yù)計(jì)數(shù)十年后燃油車將會全面禁售并被電動車所取代。在電動車發(fā)展的領(lǐng)域中，氫燃料電池因其零污染、零排放的特點(diǎn)，在電動汽車的應(yīng)用中得到足夠的重視和應(yīng)用，但燃料電池輸出功率時電壓波動范圍較大的特點(diǎn)，使得目前市場上的燃料電池DCDC變換器在給動力電池充電時效率較低且紋波較大，同時，當(dāng)燃料電池正常工作時內(nèi)部集聚電荷達(dá)到一定數(shù)值時，不能得到有效釋放，導(dǎo)致其輸出效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種高效率寬范圍低紋波的燃料電池直流 -直流(DC-DC)變換器及其控制方法。
本實(shí)用新型提供一種燃料電池直流-直流變換器，包括：連接直流輸入端的濾波儲能電容，并聯(lián)的第一BUCK釋能復(fù)合電路和第二BUCK釋能復(fù)合電路，第一BUCK釋能復(fù)合電路后級的第一全橋電路，第二BUCK釋能復(fù)合電路后級的第二全橋電路，以及與所述第一全橋電路和所述第二全橋電路串聯(lián)的BOOST 升壓電路。
本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用兩個并聯(lián)的BUCK釋能復(fù)合電路，將BUCK電路和釋能電路進(jìn)行了復(fù)合，既能有效減小燃料電池的輸出電流紋波，降低開關(guān)電路對燃料電池壽命的影響，又可以解決燃料電池內(nèi)部電荷積聚占用輸出容量的問題。主拓?fù)渚哂械蛽p耗、高效率、小紋波的特點(diǎn)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的燃料電池DC-DC變換器的電路圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的釋能控制方法流程示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的隔離變壓偏磁控制方法流程示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的三電平BOOST升壓電路中點(diǎn)電壓控制方法流程示意圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的全橋與BOOST升壓電路聯(lián)合控制輸出電壓的控制方法流程示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1的自適應(yīng)輸入輸出電壓變化的系統(tǒng)控制方法流程示意圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1的板間均流控制方法流程示意圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2的兩并聯(lián)BUCK釋能復(fù)合電路的電路圖。
圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的全橋電路的電路圖。
圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例2的三電平BOOST升壓電路的電路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實(shí)用新型的范圍及其應(yīng)用。
實(shí)施例1
本實(shí)施例提供一種高效率寬范圍低紋波的燃料電池DCDC變換器，如圖1 所示，包括連接直流輸入端的濾波儲能電容Cin、兩并聯(lián)的BUCK釋能復(fù)合電路、 BUCK釋能復(fù)合電路后級的全橋電路、BOOST升壓電路電路及各電路的控制方法。
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