[實用新型]一種閥門組件及電磁閥

有效

• 申請號: 201721908813.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207906182U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 孔虎子;文哲;江明輝
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K31/06;F16K11/16
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本實用新型提供了一種閥門組件，包括閥套、閥芯組件以及動力單元；閥套具有沿其延伸方向開設的內部空間，閥套在其表面上形成有連通內部空間的輸入口、控制口以及輸出口；閥芯組件設置在內部空間內，其一端與一彈性元件連接，另一端與動力單元連接；閥芯組件能夠沿閥套的延伸方向移動以使輸入口、控制口和輸出口之間連通或阻斷；輸入口、控制口和輸出口沿靠近動力單元的方向依次設置在閥套上。本實用新型提供的閥門組件，將輸入口與輸出口的位置對調，使高壓輸入口遠離動力單元例如電磁閥的電磁部分，使得污染物不會受到高壓油液的推動進入電磁部分，有效減少進入電磁頭部分的污染物數量，從而可以改善電磁閥的性能。

技術領域

本實用新型屬于閥門技術領域，涉及一種閥門組件及電磁閥。

背景技術

現有乘用車輛自動變速箱中采用的電磁閥，為了實現可控制的輸出壓力或輸出流量，一般采用直動式電磁閥通過電磁鐵提供電磁閥所需電磁力來推動閥芯運動，從而實現壓力或者流量調節。電磁閥的結構如圖1所示，其可以實現控制口A的輸出壓力與電磁部輸入電流的線性比例關系。由圖1可知，電磁閥包括三個口，分別為高壓進油P口、回油T口和控制A口，其中，高壓P口位于控制A口與電磁部分之間，為了實現不同油口間的密封，以及實現控制A口輸出壓力與輸入電流的線性比例關系，piston(閥芯)需要設計3個凸肩。但是，這種直動式電磁閥具有如下不足：

1、為了維持閥芯的徑向受力均衡，在閥芯的凸肩上增加了均壓槽。這不僅增加了閥芯的結構復雜性，而且還增加了均壓槽與閥芯外圓之間的復雜加工工藝，實際使用中增加了加工成本，并使得產品報廢率上升；

2、由于電磁閥的高壓P口靠近電磁頭部分，因此油污等污染物在高壓推動下，容易通過閥芯與閥套之間的間隙進入電磁頭部分，導致電磁頭部分容易積累污染物，污染物的堆積會影響到電磁閥的工作性能；

3、為了改善電磁頭部分容易累積污染物的問題，閥芯中需要增加耐污槽，且閥套(flange)上需要配合增加抗污染孔，這樣就增加了閥芯及閥套的結構復雜性，從而進一步增加了電磁閥的加工成本；而且，閥套上增加的抗污染孔對電磁閥的安裝位置有嚴格要求，這樣會提高電磁閥總成裝配工藝的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種閥門組件及電磁閥，解決現有技術中電磁頭部分易污染的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種閥門組件，包括閥套、閥芯組件以及動力單元；所述閥套具有沿其延伸方向開設的內部空間，所述閥套在其表面上形成有連通所述內部空間的輸入口、控制口以及輸出口；所述閥芯組件設置在所述內部空間內，其一端與一彈性元件連接，另一端與所述動力單元連接；所述閥芯組件能夠沿所述閥套的延伸方向移動以使所述輸入口、所述控制口和所述輸出口之間連通或阻斷；所述輸入口、所述控制口和所述輸出口沿靠近所述動力單元的方向依次設置在所述閥套上。

進一步的，所述閥芯組件包括連桿、以及通過所述連桿連接的若干個閥芯，所述若干個閥芯用于使所述輸入口、所述控制口和所述輸出口之間連通或阻斷，所述連桿的兩端分別與所述彈性元件和所述動力單元連接。

進一步的，所述閥芯的數量為兩個，其中一個閥芯靠近所述輸入口設置，并用于使所述輸入口與所述控制口之間連通或阻斷；另一個閥芯靠近所述輸出口設置，并用于使所述輸出口與所述控制口之間連通或阻斷。

進一步的，所述動力單元包括一電磁組件，所述電磁組件與所述閥芯組件的另一端連接，所述電磁組件用于提供電磁力驅動所述閥芯組件沿其延伸方向運動。

進一步的，所述彈性元件設置于所述內部空間內，其一端與所述閥套連接，另一端與所述閥芯組件的一端連接。

進一步的，所述彈性元件為彈簧。

一種電磁閥，包括如上所述的閥門組件。