[實用新型]一種中速柴油機管路泵水密封工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721907488.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207761922U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 龔丹;潘陽洋
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00;G01M3/00;F16J15/00
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

本實用新型屬于柴油機零部件領域，具體為一種中速柴油機管路泵水密封工具。所述的密封工具，由螺桿、橡膠密封圈、O型套、六角螺母和螺釘型頂針組成；所述的密封工具以螺桿為主體，螺桿直徑小于泵水孔直徑，螺桿一頭固定螺釘型頂針，再依次套入橡膠密封圈和O型套；所述六角螺母以螺紋的方式設置在螺桿的另一頭；所述橡膠密封圈設置在螺釘型頂針和O型套之間；所述橡膠密封圈有彈性，擠壓前外徑小于泵水孔直徑，擠壓后橡膠密封圈外徑能擴大，并卡住泵水孔內(nèi)壁；所述O型套是由硬質(zhì)材料制成的；所述螺釘型頂針直徑小于泵水孔直徑；所述六角螺母能憑借螺紋沿螺桿向螺釘型頂針靠近，通過O型套擠壓橡膠密封圈，使其變形，起到密封效果。

技術領域

本實用新型屬于柴油機零部件領域，具體涉及一種中速柴油機管路泵水密封工具。

背景技術

中速柴油機是柴油機的一種，在相同功率情況下，比低速柴油機體積小，重量輕。但中速機由于轉速高，使磨損增加；由于缸數(shù)多，零件故障率也相應提高。因此，對其質(zhì)量、精度以及性能等方面的要求要高于普通的船用低速柴油機。柴油機是船的心臟，其重要性不言而喻，因此對其所有零部件的加工，每一道工序都是嚴格按照工藝和圖紙的要求執(zhí)行，一道工序結束后必須經(jīng)過專業(yè)檢驗人員的嚴格檢驗，符合要求后才能進行下一道工序，對于每一個成品零件都要做到精益求精。泵水試驗是加工過程中一個不可或缺的重要工序，它能檢驗整個零件在鑄造過程中內(nèi)部的密封性。由于機架油路通常處于機架主軸承座的中間，油孔的頂部還有油槽，原采用尼龍悶頭密封方式需用外力嵌入油孔，不僅效率較低，使用后取出悶頭同樣非常困難。而隨著公司中速柴油機產(chǎn)量的增加，傳統(tǒng)泵水密封檢驗方式的效率已經(jīng)跟不上公司的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提出一種中速柴油機管路泵水密封工具，使泵水試驗在不需要其他條件的情況下，能非常方便、簡單地進行泵水孔的密封。

本實用新型提出了一種中速柴油機管路泵水密封工具，由螺桿、橡膠密封圈、O型套、六角螺母和螺釘型頂針組成；所述密封工具以螺桿為主體，螺桿直徑小于泵水孔直徑，螺桿一頭固定螺釘型頂針，再依次套入橡膠密封圈和O型套；所述六角螺母以螺紋的方式設置在螺桿的另一頭；

所述橡膠密封圈設置在螺釘型頂針和O型套之間，內(nèi)徑大于螺桿直徑，小于螺釘型頂針直徑；所述橡膠密封圈有彈性，擠壓前外徑小于泵水孔直徑，擠壓后橡膠密封圈外徑能擴大，并卡住泵水孔內(nèi)壁；

所述O型套是由硬質(zhì)材料制成的，外徑大于橡膠密封圈的內(nèi)徑，并小于泵水孔直徑；

所述螺釘型頂針直徑小于泵水孔直徑。

本實用新型中，所述O型套可以進一步采用硬質(zhì)塑料，輕便且能向橡膠密封圈傳遞六角螺母提供的壓力。

本實用新型中，所述六角螺母進一步采用外徑大于泵水孔直徑的規(guī)格，使所述密封工具與泵水孔兩頭固定，更加穩(wěn)固。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)適用性廣，對零件泵水位置的結構要求小。

(2)安裝、拆卸簡單。

(3)可反復使用，通用性強。

(4)無需其他輔助工具，即可完成孔的密封。

附圖說明

圖1是中速柴油機管路泵水密封工具的結構示意圖。

圖2是中速柴油機管路泵水密封工具的使用示意圖。

圖中標號：1為螺桿，2為六角螺母，3為O型套，4為橡膠密封圈，5為螺釘型頂針，6為泵水孔，7為中速柴油機管路泵水密封工具。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細闡述，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。