[實(shí)用新型]鏈條張緊機(jī)構(gòu)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721907391.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207791047U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林建軍;呂治明;葉海蔚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M9/16
• 分類號(hào): B62M9/16
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王昭智;馬佑平

1.一種鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括支架、軸、彈性元件和多個(gè)鏈輪，所述支架與所述軸連接，所述軸被構(gòu)造為用于與設(shè)備主體連接，多個(gè)所述鏈輪被設(shè)置在所述支架上，所述鏈輪被構(gòu)造為用于繞設(shè)所述設(shè)備主體的鏈條；多個(gè)所述鏈輪包括相鄰的第一鏈輪和第二鏈輪，所述第一鏈輪和所述第二鏈輪中的，一個(gè)位于所述鏈條的內(nèi)側(cè)，并且另一個(gè)位于所述鏈條的外側(cè)，所述彈性元件被構(gòu)造為用于對(duì)所述支架形成預(yù)彈力，以使所述支架繞所述軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述鏈條張緊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件為扭簧，所述扭簧套設(shè)在所述軸的外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架與所述軸固定連接，所述軸與所述設(shè)備主體樞接，所述彈性元件的一端與所述軸或者所述支架連接，并且另一端與所述設(shè)備主體連接，以對(duì)所述支架形成預(yù)彈力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸與所述設(shè)備主體固定連接，所述支架與所述軸樞接，所述彈性元件的一端與所述軸或者所述設(shè)備主體連接，并且另一端與所述支架連接，以對(duì)所述支架形成預(yù)彈力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，多個(gè)所述鏈輪被構(gòu)造為交替位于鏈條的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鏈輪為兩個(gè)，即第一鏈輪和第二鏈輪，支架呈L形結(jié)構(gòu)，所述第一鏈輪和所述第二鏈輪分別被設(shè)置在所述L形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端部，所述軸被設(shè)置在所述L形結(jié)構(gòu)的彎折部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括外殼，所述外殼的內(nèi)部具有腔體，所述軸的至少局部、所述彈性元件的至少局部、所述支架和所述多個(gè)鏈輪位于所述腔體內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述設(shè)備主體為車輛主體，所述軸和所述外殼被設(shè)置在所述車輛主體的后叉上。

9.一種車輛，其特征在于，包括車輛主體和如權(quán)利要求1-8中的任意一項(xiàng)所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)被設(shè)置在所述車輛主體上。

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛主體和如權(quán)利要求8所述的鏈條張緊機(jī)構(gòu)，所述后叉包括后叉本體和固定框架，所述后叉本體呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部具有環(huán)形腔體，所述鏈條位于所述環(huán)形腔體中，所述固定框架被設(shè)置在所述后叉本體的內(nèi)環(huán)內(nèi)，所述鏈條張緊機(jī)構(gòu)位于所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)內(nèi)，所述軸和所述外殼均與所述固定框架連接。