[實用新型]一種新能源汽車的方向盤觸點裝置

有效

• 申請號: 201721907291.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207670476U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 黃水龍;吳程劍;相艷;潘宇;潘燕鳴;余暢
• 申請（專利權）人: 浙江梵隆汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種新能源汽車的方向盤觸點裝置，包括殼體和頂蓋，所述頂蓋的底部固定連接有觸點盒，所述觸點盒的內部通過第一滑槽滑動連接有觸點，且觸點的頂端固定連接有活塞，所述第一滑槽的內部且位于活塞的頂部活動連接有復位彈簧，所述觸點盒的內部且位于第一滑槽的上方開設有連通槽，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該新能源汽車的方向盤觸點裝置，通過連通槽將第一滑槽各個連通，使各個觸點接觸到導電板表面時，連通槽可自行調節各個第一滑槽內的氣壓，保證每個觸點均能與導電板表面緊密貼合，進而保證良好的導電性能，而復位彈簧即可起到緩沖作用，也可使觸點復位，避免第一滑槽內氣體泄漏進而影響使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種新能源汽車的方向盤觸點裝置。

背景技術

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利于轉向器通用化，補償制造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

現有的喇叭觸點裝置中，導電板在安裝時，會影響導電板的平面度，容易出現部分突起的情況，進而使觸點與導電板接觸不良，影響裝置的靈敏性，同時，現有的觸點裝置中，緩沖元件均為彈簧，但彈簧使用過久后彈力易減弱，不適合重要原件的使用，且部分司機用力較大，長時間按動，會對內部元件造成損傷。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車的方向盤觸點裝置，解決了導電板在安裝時易使部分突起，進而使觸點與導電板接觸不良，影響裝置的靈敏性，且現有裝置中緩沖元件均為彈簧，使用過久后彈力易減弱，以及元件長久受力過大易受損的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車的方向盤觸點裝置，包括殼體和頂蓋，所述頂蓋的底部固定連接有觸點盒，所述觸點盒的內部通過第一滑槽滑動連接有觸點，且觸點的頂端固定連接有活塞，所述第一滑槽的內部且位于活塞的頂部活動連接有復位彈簧，所述觸點盒的內部且位于第一滑槽的上方開設有連通槽，且連通槽的底部與第一滑槽的頂部連通，所述觸點盒的底部固定連接有第一磁環，所述觸點的內部且位于觸點盒的下方貫穿有第一導線，且觸點盒的底部開設有與第一導線相適配的防護槽，所述第一導線的左端貫穿殼體的左側并延伸至殼體的外部。

優選的，所述殼體內壁的左右兩側均通過第二滑槽滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有第二磁環。

優選的，所述第二磁環的內部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有導電板，且導電板的底部固定連接有第二導線。

優選的，所述第二導線的左端依次貫穿支撐板、第二磁環、滑塊與殼體并延伸至殼體的外部。

優選的，所述殼體內腔的底部固定連接有電磁板，所述殼體的頂部開設有彈簧孔。

優選的，所述頂蓋的底部且位于彈簧孔的上方固定連接有導柱，所述導柱的表面套設有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的兩端分別與頂蓋的底部和彈簧孔的內表面固定連接。

有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車的方向盤觸點裝置。具備以下有益效果：