[實用新型]一種鋁合金油泵殼體

有效

• 申請號: 201721906313.9
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207715361U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 束榮輝;李一俊
• 申請（專利權）人: 江蘇華晟電氣科技有限公司
• 主分類號: F04B53/16
• 分類號: F04B53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋁合金油泵殼體，包括電機殼和泵殼，電機殼包括設置在其底部的安裝座，安裝座的左右兩側壁上對稱設有一排滑孔，滑孔為水平設置的圓柱形孔，滑孔的內部設有彈簧和滑塊，彈簧的一端與滑孔的平面側壁連接，且彈簧的另一端與滑塊的平面側壁連接，滑塊為與滑孔相適配的圓柱狀，滑塊遠離彈簧的一端固定連接有第一橫桿，第一橫桿為圓柱形，且其直徑略小于滑孔的直徑，第一橫桿的外側套設有密封環，滑孔的側壁上設有用于對密封環進行限位的環形槽，位于安裝座同側的所有第一橫桿遠離滑塊的一端均連接在同一根第二橫桿上，第二橫桿的截面為方形。本實用新型可降低汽車橫向震動對油缸工作的影響，同時方便安裝和維護。

技術領域

本實用新型涉及油泵技術領域，尤其涉及一種鋁合金油泵殼體。

背景技術

汽車發動機在高速運轉過程中和汽車在較惡劣環境中行走，都會產生較大的震動，油泵長期在這種環境中工作，會使機油泵中的緊固件松懈，導致機油泵出現故障，甚至報廢，機油泵出現故障后很可能會導致汽車發動機突然停機，給人們的駕駛埋下了安全隱患。

為此，我們提出一種鋁合金油泵殼體來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鋁合金油泵殼體。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋁合金油泵殼體，包括電機殼和泵殼，所述電機殼包括設置在其底部的安裝座，所述安裝座的左右兩側壁上對稱設有一排滑孔，所述滑孔為水平設置的圓柱形孔，所述滑孔的內部設有彈簧和滑塊，所述彈簧的一端與滑孔的平面側壁連接，且彈簧的另一端與滑塊的平面側壁連接，所述滑塊為與滑孔相適配的圓柱狀，所述滑塊遠離彈簧的一端固定連接有第一橫桿，所述第一橫桿為圓柱形，且其直徑略小于滑孔的直徑，所述第一橫桿的外側套設有密封環，所述滑孔的側壁上設有用于對密封環進行限位的環形槽，位于安裝座同側的所有第一橫桿遠離滑塊的一端均連接在同一根第二橫桿上，所述第二橫桿的截面為方形，且第二橫桿的下側設有緩沖墊塊，所述第二橫桿與緩沖墊塊上設有位置對應的安裝孔，所述安裝孔內插設有用于將第二橫桿與車架連接的緊固螺栓。

優選的，所述安裝座的前端面上設有主上油孔，所述主上油孔通過多個支上油孔與滑孔連通。

優選的，所述電機殼和泵殼均采用鋁合金制成。

優選的，所述緩沖墊塊為橡膠減震墊。

優選的，所述滑塊與第一橫桿螺紋連接，所述第一橫桿遠離滑塊的一端固定連接有插塊，且在第二橫桿的側壁上設有與插塊對應的插孔，所述安裝孔貫穿插塊設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：通過在安裝座的兩側設置一排滑孔，在滑孔內設置彈簧和滑塊，將滑塊與第一橫桿連接，將第一橫桿與第二橫桿連接，并將第二橫桿固定安裝在車架上，當車架產生橫向震動時，彈簧可有效緩沖震動對殼體內油泵的影響，為油泵長期穩定的工作提供了有效保障；本實用新型主體的結構采用鋁合金制成，在保證殼體強度的同時，降低了整個油泵的重量，進而降低了油泵慣性；此外，本實用新型安裝及維護過程簡單，易操作，降低了油缸維護的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鋁合金油泵殼體的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種鋁合金油泵殼體中第一橫桿與第二橫桿的連接結構示意圖。

圖中：1電機殼、2泵殼、3安裝座、4滑孔、5彈簧、6滑塊、7第一橫桿、8密封環、9環形槽、10第二橫桿、11緩沖墊塊、12緊固螺栓、13主上油孔、14支上油孔、15安裝孔。

具體實施方式