[實用新型]一種船舶居住艙室

有效

• 申請號: 201721906288.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207985126U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 羅濤;王祥先;岳亮;徐皓;張海艷;儲丙貴
• 申請（專利權）人: 蕪湖造船廠有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種船舶居住艙室，應用于船舶零部件技術領域，所述的船舶居住艙室的艙室鋼壁(1)設置在船舶下層甲板(3)上，艙室鋼壁(1)上設置多個天花板連接座(4)，艙室天花板(2)與每個天花板連接座(4)之間通過一個彈性固定件Ⅰ(5)連接，艙室天花板(2)上設置多個吊頂型材(6)，船舶上層甲板(7)上設置與吊頂型材(6)數量和位置一一對應的連接桿(8)，每個連接桿(8)通過一個彈性固定件Ⅱ(9)與一個對應的吊頂型材(6)連接。本實用新型所述的船舶居住艙室，能夠有效消除居住艙室部位聲源，使得減振降噪效果明顯，提升船舶居住艙室舒適性，造船成本實現有效控制。

技術領域

本實用新型屬于船舶零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種船舶居住艙室。

背景技術

面對國際海運市場整體低迷態勢，兒童時船舶買家對船舶的性能要求又不斷提高。買家通常以交船前的海試來驗證振動和噪音是否達標或滿足船檢發證的要求。為有效提高船舶居住艙室減振降噪性能，現有技術中常用的改進措施是圍繞主機及相關動力裝置的振動、噪音開展降噪工作，鋼質艙壁甲板壁適當敷設阻尼/浮動地板，或針對性的進行船體局部結構加強等。但是，上述措施仍然無法有效提高振動和噪音效果，甚至還形成了多處新聲源，影響船舶性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠有效消除居住艙室部位聲源，使得減振降噪效果明顯，船舶鋼板件傳遞的振動和噪音能夠被有效地緩沖和密閉，從而全面提升船舶居住艙室舒適性的船舶居住艙室。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種船舶居住艙室，所述的船舶居住艙室包括艙室鋼壁、艙室天花板，艙室鋼壁設置在船舶下層甲板上，艙室鋼壁上設置多個天花板連接座，艙室天花板與每個天花板連接座之間通過一個彈性固定件Ⅰ連接，艙室天花板上設置多個吊頂型材，船舶上層甲板上設置與吊頂型材數量和位置一一對應的連接桿，每個連接桿通過一個彈性固定件Ⅱ與一個對應的吊頂型材連接。

所述船舶居住艙室的艙室鋼壁設置多個，多個艙室鋼壁、艙室天花板、船舶下層甲板形成居住艙室空間，船舶居住艙室的船體板上還安裝窗框架，窗框架上安裝窗戶，窗框架與船體板結合部位設置橡膠襯墊Ⅰ，窗戶與窗框架之間設置橡膠襯墊Ⅱ。

所述的吊頂型材包括限位桿和拉桿，限位桿和拉桿之間呈T字形結構，拉桿端部設置螺紋部Ⅰ，拉桿的螺紋部Ⅰ穿過彈性固定件Ⅱ，穿過彈性固定件Ⅱ的拉桿的螺紋部Ⅰ擰裝連接螺母Ⅰ，連接桿端部設置螺紋部Ⅱ，連接桿的螺紋部Ⅱ穿過彈性固定件Ⅱ，穿過彈性固定件Ⅱ的連接桿的螺紋部Ⅱ擰裝連接螺母Ⅱ。

所述的彈性固定件Ⅰ與天花板連接座固定連接，艙室天花板下端設置凸出的天花板嵌條，天花板嵌條卡裝在彈性固定件Ⅰ上的卡槽內。

所述的橡膠襯墊Ⅰ設置為環形結構，橡膠襯墊Ⅰ卡裝在船體板和窗框架結合部之間，橡膠襯墊Ⅱ設置為環形結構，橡膠襯墊Ⅱ卡裝在窗戶和窗框架結合部之間，船體板上還設置船窗蓋。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的船舶居住艙室，設計或制作船舶居住艙室時，將艙室天花板與船舶連接的之間的連接均改為柔性連接，艙室天花板與每個天花板連接座之間通過一個彈性固定件Ⅰ連接，每個連接桿通過一個彈性固定件Ⅱ與一個對應的吊頂型材連接，這樣，使得艙室天花板與相關部件之間不再有任何剛性連接，因此，船舶工作狀態產生的振動和噪音，在彈性部件這里得到有效緩沖和消除，大大提高試航期間檢測分貝值一次性達標的可能性，確保滿足IMO船舶噪音等級規則要求，提高船舶整體性能。本實用新型所述的船舶居住艙室，結構簡單，制造成本低，能夠有效消除居住艙室部位聲源，使得減振降噪效果明顯，船舶鋼板件傳遞的振動和噪音能夠被有效地緩沖和密閉，尤其適用于噪聲值接近標準限值的艙室，提升船舶居住艙室舒適性，造船成本實現有效控制。

附圖說明