[實用新型]一種軸承保持架

有效

• 申請號: 201721906134.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207777422U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 余青
• 申請（專利權）人: 無錫市元邦塑料保持架有限公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軸承保持架，包括支架本體，所述支架本體是由第一擋圈和第二擋圈組成，且第一擋圈的直徑小于第二擋圈的直徑，所述第一擋圈位于第二擋圈的上方，所述第一擋圈和第二擋圈之間固定連接有支撐柱，且各支撐柱之間均勻分布設有多個軸承安裝槽，所述軸承安裝槽的形狀為錐形，且軸承安裝槽長度方向的兩側內壁開設有導油槽。本軸承保持架，通過在軸承安裝槽長度方向的兩側內壁開設有導油槽，可在導油槽內部存放少量的潤滑油，使得軸承在轉動的過程中，支架本體可以潤滑軸承，從而解決軸承在使用過程中不耐磨、壽命短的缺點。

技術領域

本實用新型涉及軸承保持架技術領域，具體為一種軸承保持架。

背景技術

軸承保持架，又稱軸承保持器，指部分地包裹全部或部分滾動體，并隨之運動的軸承零件，用以隔離滾動體，引導滾動體并將其保持在軸承內。傳統軸承保持架的材質主要是鋼材、膠木、陶瓷、銅合金、鋁合金等，目前的技術發展方向是采用注塑工藝生產工程塑料（如：改性尼龍)軸承保持架。

軸承保持架是軸承的主要零件之一，軸承保持架在轉動軸承中的作用是分離各個滾動體，防止與滾動元件的直接接觸；將滾動體本身保持住或使其與一個套圈保持在一起；引導滾動體在正確的軌道上滾動；對滾動體定向、減少摩擦力。軸承保持架能夠使摩擦和熱量生成降低到最低；并能在安裝或卸載可以分離設計的軸承時，固定滾動元件。

滾動軸承在工作時，由于滑動摩擦而造成軸承發熱和磨損，特別在高速運轉條件下，慣性離心力的作用加劇了摩擦、磨損和發熱，嚴重時會造成軸承保持架燒傷或斷裂，致使軸承不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸承保持架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軸承保持架，包括支架本體，所述支架本體是由第一擋圈和第二擋圈組成，且第一擋圈的直徑小于第二擋圈的直徑，所述第一擋圈位于第二擋圈的上方，所述第一擋圈和第二擋圈之間固定連接有支撐柱，且各支撐柱之間均勻分布設有多個軸承安裝槽，所述軸承安裝槽的形狀為錐形，且軸承安裝槽長度方向的兩側內壁開設有導油槽。

優選的，所述軸承安裝槽內部鋪設有滑動油膜。

優選的，所述導油槽的寬度為0.4-0.5毫米，所述導油槽的槽深深度為0.2-0.3毫米。

優選的，所述軸承安裝槽的錐度為1/12。

優選的，所述支架本體的總體厚度為3.0毫米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本軸承保持架，通過在軸承安裝槽長度方向的兩側內壁開設有導油槽，可在導油槽內部存放少量的潤滑油，使得軸承在轉動的過程中，支架本體可以潤滑軸承，從而解決軸承在使用過程中不耐磨、壽命短的缺點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型側視結構示意圖。

圖中：1支架本體、2第二擋圈、3第一擋圈、4軸承安裝槽、5支撐柱、6導油槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。