[實用新型]一種客車吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構

有效

• 申請號: 201721904872.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207826357U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 蘭鳳崇;曾立鏘;陳吉清;周建華
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B60R21/02;B60R19/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

本實用新型公開了一種客車吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構，包括固定在客車前部地板車架上的高強度駕駛艙底座、固定在所述高強度駕駛艙底座上的駕駛席座椅，所述的高強度駕駛艙底座的前端設置有高于駕駛員小腿的護欄，所述護欄到客車車頭處設置有第一吸能裝置，所述的高強度駕駛艙底座的后端與客車前部地板車架之間設置有第二吸能裝置。本實用新型具有結構簡單，便于實施，可靠性高的特點,使車身變形被有計劃地在安排到車身上對人員傷害較小的位置，避免客車在正面碰撞事故中駕駛員生存空間受擠壓，保證駕駛員的生存空間和駕駛員后方乘客生存空間的完整性。

技術領域

本實用新型涉及客車駕駛員安全保護裝置，尤其是涉及一種避免客車正面碰撞過程中駕駛員生存空間受擠壓的可退縮的高強度駕駛艙。

背景技術

客車由于車身結構的先天性不足，在稍嚴重的正面碰撞事故中，位于車身最前方的駕駛室容易在碰撞過程中變形，駕駛員的生存空間受侵占，導致事故后駕駛員難以脫困和被救援，甚至會被車內部件擠壓而受到嚴重傷害。現有的安全帶及安全氣囊無法在這種情況下為駕駛員提供足夠的保護，因此需要一種裝置來保證駕駛員的生存空間在碰撞過程中不輕易變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有保護措施的不足，提供一種保證駕駛員的生存空間在正面碰撞過程中不被擠壓侵占的裝置，結構簡單，改動成本較少。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種客車吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構，包括固定在客車前部地板車架上的高強度駕駛艙底座、固定在所述高強度駕駛艙底座上的駕駛席座椅，所述的高強度駕駛艙底座的前端設置有高于駕駛員小腿的護欄，所述護欄到客車車頭處設置有第一吸能裝置，所述的高強度駕駛艙底座的后端與客車前部地板車架之間設置有第二吸能裝置。

進一步地，所述護欄的高度高于駕駛員乘坐時的膝蓋位置高度8厘米以上。

進一步地，所述的高強度駕駛艙底座的前側、左側、右側焊接在客車前部地板車架上。

進一步地，油門、剎車踏板的直接連接在所述高強度駕駛艙底座上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果：

車架結構本身無需作過多改動，僅需更換駕駛員工作區的小部分結構，無需額外的電子控制裝置，成本較低，可靠性高，無誤觸發的可能性。車輛正常行駛時，駕駛區的環境和結構性能與加裝前無異，無需駕駛員進行適應。碰撞發生時，能保證駕駛艙空間不發生擠壓變形，駕駛員的生存空間得到保障，大大降低了客車駕駛員在正面碰撞事故中受傷的概率，大幅提升了駕駛員在正面碰撞中的被動安全性。車架車頭的變形區域被限制在對駕駛員和乘客都傷害最小的區域內，使碰撞過程中的能量被有計劃地被車架上的吸能裝置吸收，既保證了駕駛員的生存空間不被侵占，又保證了乘客的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型客車吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構的立體示意圖

圖2為吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構的俯視圖。

圖3為吸能退縮式駕駛員生存空間保護結構的正視圖。

圖4為駕駛員座椅與退縮式高強度駕駛艙底座的連接示意圖。

圖5為油門、剎車踏板與退縮式高強度駕駛艙底座的連接示意圖。

圖中：1-客車前部地板車架；2-高強度駕駛艙底座；3-護欄；4-第一吸能裝置；5-第二吸能裝置；6-駕駛席座椅；7-剎車踏板。

具體實施方式

為更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述，但本實用新型的實施方式不限如此。

實施例