[實用新型]一種鐵路運輸超限檢測儀

有效

• 申請號: 201721904622.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207670425U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 顏保凡
• 申請（專利權）人: 湖南鐵路科技職業技術學院
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 周躍仁

本實用新型提供一種鐵路運輸超限檢測儀，包括激光探測組件、信號處理電路及報警設備，所述激光探測組件包括左側超寬激光探測傳感器、列車信號激光探測傳感器和右側超寬激光探測傳感器，所述信號處理電路包括列車信號處理電路、左側超限信號處理電路及右側超限信號處理電路，所述激光探測組件還包括安裝在鐵道線路上方的超高激光探測傳感器，所述信號處理電路還包括高度超限信號處理電路。本實用新型的鐵路運輸超限檢測儀，包括左側超寬激光探測傳感器、右側超寬激光探測傳感器和超高激光探測傳感器，不僅可以檢測鐵軌上運行的火車是否有寬度超限運行的情況，也可以檢測鐵軌上運行的火車是否有高度超限運行的情況，提高了鐵路運輸的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種超限檢測裝置，更確切地說，涉及一種鐵路運輸超限檢測儀。

背景技術

鐵路運輸生產中，貨物超限及裝載加固是鐵路貨運工作的重點，也是保證行車安全的一項主要內容。隨著列車運行速度的提高，由貨物裝載加固不良引發的行車事故呈現出增多的趨勢。為確保行車安全，防止類似事故發生，尤其是防止運輸途中因貨物竄動侵入限界而導致的重大事故發生，迫切需要研制一種能動態檢測貨物裝載狀態的自動化檢測系統，對運行中的貨物列車進行安全檢測，并要求該系統能夠全天候不間斷地進行超限狀態檢測，實時將列車的超限狀況報知有關貨檢人員，以便有效地發現裝載超限狀況，保證列車在鐵路上安全運行。

為了解決上述技術問題，專利號為“200910116842.2”的發明提供一種懸掛式列車超限激光監測報警系統，由激光探測組件、信號處理電路及報警設備組成，所述的激光探測組件、信號處理電路及報警設備安裝在鐵道線路上方的鐵路立交橋、隧道或測量支架上，激光探測組件由三個懸掛在鐵道線路上方的鐵路立交橋、隧道或測量支架上、探測光從上往下的激光探測傳感器(A、C、B)組合而成，中間的激光探測傳感器(C)位于軌道中心線的上方，左、右.兩只激光探測傳感器與其間距為2225mm，信號處理電路由列車信號處理電路、左側超限信號處理電路及右側超限信號處理電路組成，列車信號、左側及右側超限信號處理電路的輸入端分別接接中間激光探測傳感器(C)、左側激光探測傳感器(A)及右側激光探測傳感器(B)的輸出，列車信號處理電路控制左、右側超限信號處理電路的工作，所述的報警設備采用GPS報警器與左、右側超限信號處理電路的輸出相接，其特征是所述信號處理電路中列車信號處理電路由觸發電路、繼電器主控制電路、延時電路構成；左側超限信號處理電路由第一施密特觸發器、第一單穩態觸發電路、繼電器第一副控制電路構成；右側超限信號處理電路由第二施密特觸發器、第二單穩態觸發電路、繼電器第二副控制電路構成；所述列車信號處理電路中觸發電路的輸出接繼電器主控制電路，延時電路的輸入與輸出接繼電器主控制電路；第一、第二施密特觸發器分別接在左側超限信號處理電路的第一單穩態觸發電路與右側超限信號處理電路第二單穩態觸發電路的輸入端，第一、第二單穩態觸發電路的輸出分別接繼電器第一副控制電路、第二副控制電路；繼電器第一、第二副控制電路與繼電器主控制電路相接，且繼電器第一、第二副控制電路的輸出接GPS報警器。

雖然上述結構的懸掛式列車超限激光監測報警系統可對列車是否超寬進行檢測，但不能對列車是否超高進行檢測，因此，對于本領域技術人員來說，如何提供一種新結構的鐵路運輸超限檢測儀，以解決上述懸掛式列車超限激光監測報警系統不能對列車是否超高運輸檢測的弊端，成為本領域亟需解決的技術問題。

實用新型內容