[實用新型]一種用于汽車動力電池的連接板

有效

• 申請號: 201721904618.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207818729U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 陳雷;胡煉
• 申請（專利權）人: 深圳市凱中精密技術股份有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 鄭越

本實用新型涉及汽車用電池技術領域，具體涉及一種用于汽車動力電池的連接板，包括：連接板本體，具有用于固定動力電池的主體部(1)和用于電連接相鄰兩個所述動力電池的連接部(2)，所述主體部(1)上包覆有絕緣層(5)；若干個第一定位結構(3)和若干個第二定位結構(6)，所述第一定位結構(3)成型在所述主體部(1)上，且沿所述主體部(1)的長度方向分布，第二定位結構(6)成型在絕緣層(5)上，第一定位結構(3)和第二定位結構(6)用于在所述主體部(1)上包覆所述絕緣層(5)時固定所述連接板本體。本實用新型提供了一種防止電池連接板在包覆絕緣層的過程中發生移動，以保證產品質量的用于汽車動力電池的連接板。

技術領域

本實用新型涉及汽車用電池技術領域，具體涉及一種用于汽車動力電池的連接板。

背景技術

電池，特別是鋰離子電池，還可以是金屬氫化電池，諸如鎳金屬氫電池，或鋰聚合物電池或其他化學蓄能器，在汽車工業中具有越來越高的地位。然而，多數鋰離子電池具有很小的電壓，僅在1伏到幾十伏之間，這樣小的電壓不足以用來驅動電動汽車的電發動機。為此，需要將多個單獨的電池相互串聯在一起，組裝成電池包，由此使輸出電壓增加，以滿足使用需求。目前串聯多個電池采用的是電池連接板，而為了盡量降低對電池的劃傷，電池連接板的主體部均包覆一層絕緣層，這樣在包覆絕緣層的過程中，由于電池連接板的長度較長，且具有一定的彎折，就會使得電池連接板在模具內易發生移動，導致包膠的絕緣層厚度不均，進而影響了最終產品的質量。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的電池連接板在包覆絕緣層的過程中易發生移動，導致包膠的絕緣層厚度不均，影響產品質量的缺陷，從而提供一種防止電池連接板在包覆絕緣層的過程中發生移動，以保證產品質量的用于汽車動力電池的連接板。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于汽車動力電池的連接板，包括：

連接板本體，具有用于固定動力電池的主體部和用于電連接相鄰兩個所述動力電池的連接部，所述主體部上包覆有絕緣層；

若干個第一定位結構和若干個第二定位結構，所述第一定位結構成型在所述主體部上，且沿所述主體部的長度方向分布，所述第二定位結構成型在所述絕緣層上，所述第一定位結構和第二定位結構用于在所述主體部上包覆所述絕緣層時固定所述連接板本體。

所述的用于汽車動力電池的連接板，所述第一定位結構為成型在所述主體部上的第一通孔，且所述第一通孔貫通所述連接板本體一側的所述絕緣層。

所述的用于汽車動力電池的連接板，若干個所述第一通孔沿所述主體部的長度方向間隔分布。

所述的用于汽車動力電池的連接板，所述第一定位結構為成型在所述主體部上的凹槽，且所述凹槽的上表面貫通所述連接板本體一側的所述絕緣層。

所述的用于汽車動力電池的連接板，所述第二定位結構為分別成型在所述絕緣層兩側的第二通孔，且與所述第一定位結構交叉排布。

所述的用于汽車動力電池的連接板，所述連接部為兩個，分別成型在所述主體部的兩端，且所述連接部上成型有第三通孔。

所述的用于汽車動力電池的連接板，所述主體部為彎折的帶狀結構。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

1.本實用新型提供的用于汽車動力電池的連接板，連接板本體具有用于固定動力電池的主體部和用于電連接相鄰兩個所述動力電池的連接部，所述主體部上包覆有絕緣層；沿連接板本體的主體部的長度方向上設置有若干個第一定位結構，絕緣層上成型有若干個第二定位結構，這樣連接板本體在包覆絕緣層的過程中就可以通過將模具的相應位置抵頂在第一定位結構和第二定位結構上，實現連接板本體在模具內部的定位，以避免其發生移動，進而使得包覆的絕緣層厚度均勻一致，保證最終產品的質量。