[實用新型]一種汽車及其汽車儀表臺手套箱和開啟限位結構

有效

• 申請號: 201721904597.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207842821U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張隴生;周建軍;高源
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06;E05B83/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型屬于汽車制造加工領域，主要公開了一種汽車儀表臺手套箱開啟限位結構，包括限位柱；凹形弱化槽，設于手套箱裝入方向上，所述凹形弱化槽的開口端正對于所述限位柱，所述凹形弱化槽開口端分別向所述限位柱外部弧形延伸，且所述限位柱的其中一直徑與所述凹形弱化槽的中心線重合；凹形防退筋，設于所述凹形弱化槽與所述限位柱之間的手套箱裝入方向上，所述凹形防退筋位于所述凹形弱化槽內且所述凹形防退筋的開口端正對于所述凹形弱化槽的底部。相比于現有技術，本實施例提供的開啟限位結構能較好的避免手套箱限位不良和難裝配的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造加工領域，特別是涉及一種汽車及其汽車儀表臺手套箱和開啟限位結構。

背景技術

由于整車成本和輕量化目標的需求，手套箱開啟限位結構由原先的獨立裝配件演化為集成到手套箱箱體側壁，目前常用結構如圖1類型，A為限位柱，B為弱化槽，限位柱A與手套箱框或儀表板本體骨架的重疊量需要設置合理，如圖2剖面結構所示，如果重疊量過大手套箱不易裝配，如果過小由于儀表板本體骨架或手套箱框C的公差，手套箱開啟后松脫，限位失效。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車及其汽車儀表臺手套箱和開啟限位結構，用于解決現有技術中手套箱開啟后容易松脫和限位失效的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車儀表臺手套箱開啟限位結構，包括限位柱；凹形弱化槽，設于手套箱裝入方向上，所述凹形弱化槽的開口端正對于所述限位柱，所述凹形弱化槽開口端分別向所述限位柱外部弧形延伸，且所述限位柱的其中一直徑與所述凹形弱化槽的中心線重合；凹形防退筋，設于所述凹形弱化槽與所述限位柱之間的手套箱裝入方向上，所述凹形防退筋位于所述凹形弱化槽內且所述凹形防退筋的開口端正對于所述凹形弱化槽的底部。

在一些實施方案中，在所述凹形防退筋的中間還設有一延伸至與所述限位柱連接的加強筋，所述加強筋設置在所述凹形防退筋的中心線上。

在一些實施方案中，所述限位柱的根部設有火山堆。

在一些實施方案中，所述凹形防退筋的高度沿所述手套箱裝入方向漸增。

在一些實施方案中，所述限位柱為空心圓柱。

在一些實施方案中，凹形弱化槽的寬度為1mm。

此外，本實用新型還提供了一種汽車儀表臺手套箱，其包括上述任一所述的汽車儀表臺手套箱開啟限位結構。

在一些實施方案中，汽車儀表臺手套箱開啟限位結構一體成型于所述手套箱箱體的側壁上。

在一些實施方案中，所述汽車儀表臺手套箱為塑料材質。

一種汽車，其包括上述任一所述的汽車儀表臺手套箱。

本實用新型具有以下有益效果：上述開啟結構通過凹形弱化槽在末尾端部(即開口端的兩端)向兩側發散，可以避免根部過弱；此外，由于在安裝時手套箱會受到向下一定的力，該凹形防退筋沿凹形弱化槽根部轉動，防退筋最終抵到儀表板下本體側壁無法繼續轉動，滿足箱體的位移量要求。相比于現有技術，本實施例提供的開啟限位結構能較好的避免手套箱限位不良和難裝配的問題。

附圖說明

圖1為現有手套箱箱體側壁上的開啟限位結構原理圖。

圖2為現有手套箱箱體側壁上的開啟限位結構的剖面結構圖。

圖3為本實用新型一種汽車儀表臺手套箱開啟限位結構的原理圖。

圖4顯示為本實用新型汽車儀表臺手套箱開啟限位結構在安裝時剖面圖。

附圖標號說明