[實用新型]電動氣彈簧撐桿

有效

• 申請號: 201721903202.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207686500U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 趙新新;梁政偉
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞昂智能汽車配件科技有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622;B60J5/10
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 趙楓

本實用新型提供了電動氣彈簧撐桿，包括電驅動裝置、氣彈簧組件和套管，電驅動裝置包括球頭，球頭連接連接套，連接套與電機組件連接，電機組件連接有接套，接套連接有氣彈簧組件，氣彈簧組件包括氣彈簧外稱管，氣彈簧外稱管與氣彈簧連接，氣彈簧的下端連接有上連接套，上連接套連接上球頭，在氣彈簧組件的外部套裝有內套管，內套管外部套裝有外套管。解決了穩定性差，難以調節，易變形的問題，大大提高了運動平穩性。

技術領域

本實用新型涉及汽車后背門，特別是涉及汽車后背門電動氣彈簧撐桿。

背景技術

目前，國內汽車后備門的電動撐桿大多是利用彈簧來支撐，電機帶動絲桿為輸出動力，來實現后備門的開啟和關閉。但彈簧穩定性能差，而且不同車型的后背門的大小、重量、以及安裝支點均不同，使得彈簧調節困難。

發明內容

本實用新型提供電動氣彈簧撐桿來解決上述問題，達到有利的效果，該電動氣彈簧撐桿包括電驅動裝置、氣彈簧組件和套管，其中電驅動裝置包括球頭，該球頭連接有連接套，連接套與電機組件連接，電機組件連接有接套，所述接套連接有氣彈簧組件，該氣彈簧組件包括：與接套相連接的氣彈簧外稱管，該氣彈簧外稱管的內部設置有內螺紋，該氣彈簧外稱管下端通過軸承和卡簧與氣彈簧的上端連接，所述氣彈簧的下端連接有上連接套，該上連接套連接有上球頭；所述電驅動裝置與氣彈簧組件連接完成后，其組合件的外部套裝有內套管，所述內套管外部套裝有外套管。

為了更好的傳遞電驅動裝置的動力，進一步地：在氣彈簧外稱管的上端設置有電動機接套相嵌合的凹槽。

為了壓緊和固定好電機組件，進一步地：在電機組件的接套外部套裝有第一護套。

為了提高護套的適應性以及輕便的特點，提高效率，再進一步地：所述第一護套是采用工程塑料。

為了壓緊和固定好氣彈簧下端，再進一步地：在氣彈簧下端的上連接套的外部套裝有第二護套。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：采用電動氣彈簧代替彈簧，穩定性好，不易變形，氣彈簧外稱管內部設置有內螺紋，使得電機旋轉輸出變為直線輸出，大大提高了電動彈簧的運動平穩性，可以通過改變氣彈簧的氣壓以及長度來滿足不同車型之間后背門的需要。

附圖說明

圖1是電動氣彈簧撐桿意圖。

圖中：1、球頭；2、連接套；3、電機組件；4、接套；5、氣彈簧外稱管；6、內螺紋； 7、軸承；8、卡簧；9、氣彈簧；10、上連接套；11、上球頭；12、螺紋；13、內套管；14、外套管；15、凹槽；16、第一護套；17、第二護套。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1所示的電動氣彈簧撐桿，主要包括三個部分，分別為電驅動裝置、氣彈簧組件和套管。其中電驅動裝置與氣彈簧組件連接，組合完成后的電驅動裝置與氣彈簧組件的外部套裝有內套管13和外套管14。

首先，電驅動裝置的安裝包括，將連接套2與接套4分別套裝在電機組件3的兩端，上述連接套2的左側有球頭1。

其次，將接套4與氣彈簧外稱管5上端預設的凹槽15嵌合安裝，氣彈簧外稱管5的內部設置有內螺紋6，氣彈簧9下部設置有螺紋12，該內螺紋6與螺紋12配合可以使得電機的旋轉輸出轉化為直線輸出。在氣彈簧9上安裝軸承7，然后通過卡簧8鎖緊，將氣彈簧9插進氣彈簧外襯管5下端空腔中，上述氣彈簧9的下端連接有上連接套10，上連接套10連接有上球頭11。

最后在氣彈簧組件的外部套裝有內套管13，內套管13連接有外套管14，上述電驅動裝置中連接套2的外部設置有工程塑料材料的第一護套16，該第一護套16套裝在電機組件3上。上述氣彈簧9下端的上連接套10的外部設置有第二護套17。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。