[實用新型]一種改進的碳纖維自行車輪圈和自行車

有效

• 申請號: 201721902940.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207875262U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 陳云霄;方俄
• 申請（專利權）人: 安徽欣普諾碳纖維科技有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04;B60B9/00;B60B19/00;B60B21/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種改進的碳纖維自行車輪圈和自行車，該輪圈包括：由碳纖維材料制成的輪圈本體和設置在輪軸上的引流圈；輪圈本體包括外壁、內壁和左右兩側壁一體連接成環形中空結構，輪軸和內壁之間設置有輻條組件，輻條組件包括彈性件和調節件；彈性件為固定于輪軸和內壁之間的多個條狀件，條狀件的形狀為弧形；調節件包括與輪軸連接的碳纖維輻條，碳纖維輻條另一端設置第一螺栓，第一螺栓通過螺紋管與第二螺栓連接，第二螺栓與內壁之間設置有固定座；調節件設置于條狀件之間。改進的碳纖維自行車輪圈可以實現輕量化，提高韌性和減震效果，并可以實現圓度可調節。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種改進的碳纖維自行車輪圈和自行車。

背景技術

近年來，自行車從原來的交通工具過渡到現在的休閑運動健身工具，其制備原材料也因人們的需求而不斷更新，碳纖維材料技術的不斷發展促進了其在自行車領域的應用與研究，以碳纖維材料制備的自行車具有自重輕、強度高、騎行舒適度好和安全穩定等諸多優點。

目前，碳纖維材料主要應用在自行車的車架、輪圈、前叉、后叉、曲柄、座管和握把等部位。其中，碳纖維材料的輪圈還存在一些問題有待開發，例如減震效果的實現，現有技術一般采用液壓減震器或減震彈簧來實現，雖然能實現較好的復位減震的作用，但是其很難與碳纖維輪圈配合安裝。并且由于碳纖維易變形的缺點，由碳纖維制成的輪圈時間久了可能會發生圓度下降的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種改進的碳纖維自行車輪圈和自行車，可以實現輕量化，提高韌性和減震效果，并可以實現圓度可調節。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種改進的碳纖維自行車輪圈，包括：

由碳纖維材料制成的輪圈本體和設置在輪軸上的引流圈；

輪圈本體包括外壁、內壁和左右兩側壁一體連接成環形中空結構，輪軸和內壁之間設置有輻條組件，輻條組件包括彈性件和調節件；

彈性件為固定于輪軸和內壁之間的多個條狀件，條狀件的形狀為弧形；

調節件包括與輪軸連接的碳纖維輻條，碳纖維輻條另一端設置第一螺栓，第一螺栓通過螺紋管與第二螺栓連接，第二螺栓與內壁之間設置有固定座；調節件設置于條狀件之間。

作為上述改進的碳纖維自行車輪圈的一種優選方案，相鄰條狀件朝向相同。

作為上述改進的碳纖維自行車輪圈的一種優選方案，引流圈包括多個非連續分布的引流塊，引流塊沿輪圈本體的行進方向設置有過渡弧面。

作為上述改進的碳纖維自行車輪圈的一種優選方案，輪圈本體、條狀件、第二螺栓和固定座一體成型。

一種自行車，包括上述的改進的碳纖維自行車輪圈。該自行車的碳纖維輻條長度可調，實現了調節圓度，保證了自行車輪圈的圓度不變；且增加了條狀件，提高了韌性和減震效果。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的改進的碳纖維自行車輪圈，通過增加了條狀件，提高了韌性和減震效果；通過調節件能夠調節圓度，保證了自行車輪圈的圓度不變；通過引流圈和朝向相同的弧形條狀件的設置，降低了空氣阻力對自行車輪圈的影響；通過固定座將碳纖維輻條與輪圈本體連接，無需在輪圈本體上開設輻條穿設孔，不會降低輪圈的強度，且拆裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的改進的碳纖維自行車輪圈的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式提供的輪圈本體的局部結構示意圖。

其中：