[實用新型]一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具

有效

• 申請號: 201721902415.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207658926U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 陳保棟;潘廣;許博;蘇強;劉斌;丁寧
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司;青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

本實用新型提出一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具，所述軌道包括軌道頭部和與軌道頭部連接的軌道本體，包括吊設件，所述吊設件上設置有貫通所述吊設件下端用于避讓軌道頭部的避讓口，位于所述避讓口兩側的吊設件上均設置有緊固件和與緊固件配合的旋緊件，所述旋緊件可螺旋旋入到緊固件內且可從緊固件中旋出，兩個旋緊件之間形成用于卡裝軌道本體的卡口。通過本實用新型解決了現有技術中的岸式裝卸橋小車軌道起吊時存在的勞動強度大、易滑動脫落的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具結構的改進。

背景技術

岸式裝卸橋的小車軌道位于高空40米高，作業維修時空間狹小，維修小車軌道經常要要將軌道吊起?，F有技術中采用的方法是先用撬棍將軌道撬起，套入鋼絲，再用手拉葫蘆起吊，這樣的吊裝方式：一是需要極大的人力撬起，勞動強度大，二是鋼絲容易滑動脫落，產生巨大的風險。

實用新型內容

本實用新型提供一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具，解決現有技術中的岸式裝卸橋小車軌道起吊時存在的勞動強度大、易滑動脫落的問題。

為達到解決上述技術問題的目的，本實用新型采用所提出的岸式裝卸橋小車軌道起吊工具采用以下技術方案予以實現：

一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具，所述軌道包括軌道頭部和與軌道頭部連接的軌道本體，包括吊設件，所述吊設件上設置有貫通所述吊設件下端用于避讓軌道頭部的避讓口，位于所述避讓口兩側的吊設件上均設置有緊固件和與緊固件配合的旋緊件，所述旋緊件可螺旋旋入到緊固件內且可從緊固件中旋出，兩個旋緊件之間形成用于卡裝軌道本體的卡口。

本實用新型還包括以下附加技術特征：

進一步的，兩側的緊固件固定設置在所述避讓口兩側的吊設件的底端，且對稱設置。

進一步的，所述吊設件上設置有吊裝孔或吊耳。

進一步的，所述吊設件為吊裝板，所述避讓口為開設在所述吊裝板下端的缺口。

進一步的，所述避讓口的內部輪廓線大于所述軌道頭部外部輪廓線。

進一步的，所述緊固件為固定設置在避讓口兩側的吊裝板底端的緊固螺母，所述旋緊件為螺栓或螺桿。

進一步的，所述旋緊件上套設有墊片。

進一步的，吊裝軌道時，兩側旋緊件分別抵靠壓緊在所述軌道本體的兩側。

進一步的，所述吊設件材質為高碳鋼。

本實用新型存在以下優點和積極效果：

本實用新型提出一種岸式裝卸橋小車軌道起吊工具，包括有吊設件，在吊設件上設置有貫通所述吊設件下端用于避讓軌道頭部的避讓口，位于避讓口兩側的吊設件上均設置有緊固件和與緊固件配合的旋緊件，通過旋緊件可螺旋旋入到緊固件內且可從緊固件中旋出，在兩個旋緊件之間形成用于卡裝軌道本體的卡口，在起吊軌道時，可將軌道頭部從避讓口內插入，軌道本體位于卡口中，然后螺旋調整兩側的旋緊件，使其不斷的向內旋緊，直到兩個旋緊件分別旋緊抵靠在軌道本體的兩側的側壁上即可，此時實現軌道的夾緊，然后通過吊具將軌道吊裝即可，采用此種吊裝方式無需耗費大量人力，降低了勞動強度，且通過旋緊件將軌道夾緊可有效的防止軌道在起吊時發生脫落的問題，提高了吊裝的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型岸式裝卸橋小車軌道起吊工具結構圖。

具體實施方式