[實用新型]一種EGR閥電控結構

有效

• 申請號: 201721902168.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208203443U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 巴野;李風芝
• 申請（專利權）人: 丹東安基汽車動力有限公司
• 主分類號: F02M26/54
• 分類號: F02M26/54;H05K1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種EGR閥電控結構屬于機械控制技術領域。一種EGR閥電控結構，包括電控組件本體，所述電控組件本體的ECU通過電路板連接傳感器，電路板與傳感器之間通過電路板連接方針連接。本實用新型對電控外殼結構進行優化，使其變得更加簡潔，提了產品的成型率，優化掉導線、接插端子，減少了沖壓件模具費用，從而降低了整體注塑模具費用，降低了制造成本。另外，本實用新型避免了導線之間粘連造成短路，以及接插端子時間久了接觸不良的問題，并對結構進行了簡化，降低了注塑難度，降低生產成本。

技術領域

本實用新型屬于機械控制技術領域，尤其是涉及一種EGR閥電控結構的改進。

背景技術

EGR翻譯成中文就是廢氣再循環系統，工作過程就是將發動機內燃料燃燒成的廢氣中的小部分送回氣缸，讓這部分廢氣參與下一次燃燒，由于這部分廢氣的加入，氣缸內的環境發生了變化，降低了燃燒時的最高溫度，改變了氣缸內氧氣的濃度，有效的遏制了NOx的生成。國內外過去對EGR的研究都停留在工作穩定的狀態時EGR率對排放氣體成分的影響，而隨著排放法規的更加嚴格，人們對排放氣體的測試不只停留在穩定工作狀態下，同時也要對瞬間工作狀態排放的氣體進行測試，這就對EGR率的控制提出更高要求，而電控EGR閥控制系統能夠精確控制，直流電機驅動就是其中一種。在現有與其類似的EGR閥中，電控部分的電控外殼組件采用電控外殼與插針、導線、接插端子注塑包封工藝，然后裝配傳感器、電機，行成完整回路，5根插針引出5根導線與5個接插端子相連接，內部空間較小，排線非常緊湊，而且位置度要求很高，容易出現導線之間粘連造成短路，以及接插端子時間久了接觸不良的問題。并且，增加了注塑難度，以國內現有的技術，成型率很低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可節省注塑成本、避免插接端子接觸不良問題的EGR閥電控結構。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：一種EGR閥電控結構，包括電控組件本體，其特征在于：所述電控組件本體的ECU通過電路板連接傳感器，電路板與傳感器之間通過電路板連接方針連接。

作為一種優選方案，所述的內具有五條電路，五條電路分別代替原有的五根根插針與與個接插端子之間的五根導線。

本實用新型的有益效果是：對電控外殼結構進行優化，使其變得更加簡潔，提了產品的成型率，優化掉導線、接插端子，減少了沖壓件模具費用，從而降低了整體注塑模具費用，降低了制造成本。成型率方面：原有件注塑80~85%，更改結構后的件注塑96.5%~97%；模具費用方面：原有件模具費4萬，更改結構后模具費1萬。

另外，現有的產品電控外殼組件包含電控外殼、插針、導線、接插端子，而我們的產品是將導線、接插端子用電路板代替，電路板與傳感器之間用電路板連接方針連接，并焊接固定。用電路板代替導線、接插端子，避免了導線之間粘連造成短路，以及接插端子時間久了接觸不良的問題，并對結構進行了簡化，降低了注塑難度，降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1為電機；2為電路板連接方針；3為傳感器、4為電路板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本實用新型進行進一步說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型、并不用于限定本實用新型。

根據附圖1所示，一種EGR閥電控結構，包括電控組件本體，其特征在于：所述電控組件本體的ECU通過電路板4連接傳感器3，電路板4與傳感器3之間通過電路板連接方針2連接。

所述的內具有五條電路，五條電路分別代替原有的五根根插針與與個接插端子之間的五根導線。