[實用新型]一種汽車減震器的導向器

有效

• 申請號: 201721901926.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207728787U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 毛翔威

本實用新型公開了一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的導向器，包括導向器主體和導向器襯套，所述導向器主體上設有安裝導向器襯套的預留安裝孔，其特征是上述導向器襯套包括四層間隔分布的棉質墊圈以及位于相鄰兩個棉質墊圈之間的銅環骨架，且該棉質墊圈的內徑略小于銅環骨架的內徑，且棉質墊圈與銅環骨架之間的厚度比為3：1。其解決了“提升導向器實用性能”的技術問題，其不但具備導向的功能，還具備了鎖油，控油的效果；另外，上述導向器的有效使用壽命較差，經濟性好。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減震器的部件，特別是一種汽車減震器的導向器。

背景技術

汽車在經過不平路面時，雖然避震系統中的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧往復跳躍的，減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，筒內充滿油，活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充，減震器的工作原理是當車架與車橋或車身與車橋間受震動出現相對運動時， 減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔流入另一個腔內，此時孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

導向器是減震器中的重要零件之一，它對減震器中活塞桿的運動起很好的導向和密封作用，保證活塞在運行過程中的平順性，而且不漏氣和漏油。

現有技術的油封導向器總成通常是由導向器、導向器第一襯套（多為銅套）、導向器第二襯套、密封墊圈、O型密封圈、聚四氟乙烯密封圈和外O型密封圈組合而成，通過鉚合固定在減震器上。

活塞桿在導向器總成中長時間的往復運動，導向器第一襯套易發熱磨損，使得導向器總成無法精準導向，影響減震器的使用性能及使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種汽車減震器的導向器。

為了實現上述目的，本實用新型所設計的一種汽車減震器的導向器，包括導向器主體和導向器襯套，所述導向器主體上設有安裝導向器襯套的預留安裝孔，上述導向器襯套包括四層間隔分布的棉質墊圈以及位于相鄰兩個棉質墊圈之間的銅環骨架，且該棉質墊圈的內徑略小于銅環骨架的內徑，且棉質墊圈與銅環骨架之間的厚度比為3：1。

上述一種汽車減震器的導向器，其導向器襯套中的銅環骨架對貫穿導向器的活塞桿起到導向與支撐作用，而棉質墊圈能夠擦拭活塞桿表面附著的油漬，避免該部分油漬通過活塞桿帶至導向器上方油封的唇口處，減小該油封的唇口的工作壓力。另外，上述結構中采用多段式銅環骨架代替現有技術中的銅套，考慮到銅材質成本相對較高，因此，上述結構改進還能夠解決成本。

為了提升上述導向器襯套中棉質墊圈與銅環骨架之間的安裝結構穩定性，上述銅環骨架與其相鄰的棉質墊圈之間通過熱膠固定。

本實用新型得到的一種汽車減震器的導向器，其不但具備導向的功能，還具備了鎖油，控油的效果；另外，上述導向器的有效使用壽命較差，經濟性好。

附圖說明

圖1是實施例1所提供一種汽車減震器的導向器的結構示意圖；

圖2是實施例1所提供一種導向器襯套的結構示意圖；

圖3是實施例2所提供一種導向器襯套的結構示意圖。

圖中：導向器主體1、導向器襯套2、棉質墊圈3、銅環骨架4、熱膠5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1：