[實用新型]一種雙孔管夾

有效

• 申請號: 201721901525.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208011081U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 倪海芬
• 申請（專利權）人: 上海寶鹿車業有限公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237;F16L3/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種雙孔管夾，包括夾持本體，兩個卡鉤、兩個翅形卡扣和一個碗形壓片；所述夾持本體上在本體較厚的區域開設有若干減膠孔，所述減膠孔之間設置有若干補強筋。本實用新型的雙孔管夾，大幅減少了注塑成型時間，有效的節約材料和確保產品的足夠強度，同時具有美觀和重量輕以及安裝方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種管夾，特別涉及一種雙孔管夾。

背景技術

在整車系統中，有許多管件，這些管件需要進行緊固和定位，如何有效和有序的布置和緊固、定位這些管件，以及緊固管夾件關系到管夾件安裝及使用的可靠性和安全性以及安裝的方便性。傳統的管夾為了維持較強的插拔力，管夾肉壁較厚，會導致其注塑成型周期長達2分鐘之久，材料成本也較高，而且注塑厚度較大的區域容易產生凹陷和縮痕，嚴重影響產品外觀。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種雙孔管夾，開設有減膠孔以及補強筋，大幅減少了注塑成型時間，降低材料成本，同時具有美觀、重量輕的優點。

本實用新型的技術方案如下：

一種雙孔管夾，包括夾持本體、兩個卡鉤、兩個翅形卡扣和碗形壓片，所述夾持本體上開設有兩個固定管夾孔，所述管夾孔外側均設置有向內傾斜的所述卡鉤，所述管夾孔內與所述卡鉤相對的面設置為圓柱面，所述卡鉤與所述圓柱面形成一容置空間；所述夾持本體上開設有若干減膠孔，所述減膠孔之間設置有若干補強筋；所述夾持本體下端設置有本體連接柱，所述本體連接柱下端上設置有兩個向上的所述翅形卡扣，所述本體連接柱與所述夾持本體連接處還設置有所述碗形壓片。所述減膠孔設置于夾持本體上本體較厚的區域，可以大幅減少產品的注塑成型時間，有效的節約材料和確保產品的足夠強度，同時具有美觀和重量輕以及易于安裝的優點。

優選的，所述卡鉤與豎直方向成銳角角度。這樣只需要用較小的力，就可以使圓柱管壓入所述卡鉤，安裝非常方便省力，同時，在圓柱管拔出所述卡鉤時，卻需要非常大的力，這是為了使圓柱管在安裝后，能安全和穩定的使用。

優選的，所述卡鉤與豎直方向成24度夾角，以利于圓柱管的安裝。

優選的，管夾中部與所述左右卡鉤相對的面設置為對稱的傾斜面，同一所述卡鉤與所述傾斜面之間的距離沿所述管夾孔開口向外逐漸增大，以利于圓柱管的安裝。

優選的，所述翅形卡扣設置為兩個，所述翅形卡扣與豎直方向成26度的夾角，這樣，只需要用較小的力，就可以將鈑金壓入左右2個所述翅形卡扣，安裝非常方便省力，同時，在鈑金拔出所述翅形卡扣時，卻需要非常大的力，進而使鈑金在安裝后，能安全和穩定的使用。

優選的，所述碗形壓片開口背向所述夾持本體向下。在鈑金壓入所述翅形卡扣后，所述碗形壓片的邊緣反壓住鈑金，進而使鈑金在在自由狀態下不容易晃動，也確保了使用過程中的穩定性。

優選的，所述碗形壓片的厚度從中部開始向下逐漸減小，其邊緣壁厚較薄，鈑金以較小的力就可以壓住碗形壓片，易于鈑金的安裝和防止鈑金在使用中出現晃動。

優選的，所述翅形卡扣的自由端設置有臺階卡扣。所述翅形卡扣插入鈑金后，所述臺階卡扣上部裝入所述鈑金的開孔，并由所述臺階卡扣的下部抵壓住所述鈑金，以增加鈑金與所述雙孔管夾連接的彈壓力和緊固性，阻止鈑金的拔出，進而確保使用過程的安全和穩定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

第一.本實用新型的減膠孔的設計能減輕產品重量，同時減少注塑成型的時間，避免了產品的縮痕及凹陷，大幅降低了注塑成本和材料成本；

第二.減膠孔之間設置的補強筋能維持雙孔管夾的整體強度，并維持較小的插入力和較大的拔出力；