[實用新型]一種新型剎車盤檢測支座

有效

• 申請號: 201721901470.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207662307U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 孫振林
• 申請（專利權）人: 山東裕東汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

本實用新型公開了一種新型剎車盤檢測支座，包括底座，所述底座的頂側設有測量臺和剎車盤，所述測量臺通過螺栓與底座固定連接，所述測量臺的頂端固定連接有環形分布的多個基準塊，所述測量臺設有通孔，所述通孔內過盈配合插設有芯軸，所述芯軸的外圈過盈配合套接有軸承，所述軸承的外圈過盈配合套接有定位套，所述剎車盤活動套接在定位套的外圈，所述剎車盤與基準塊相抵。本實用新型結構新穎，將剎車盤套接在軸承上，避免了芯軸在通孔中旋轉，進而降低了芯軸的磨損，確保了測量的精度，除此之外，多個環形分布的基準塊設計能有效避免剎車盤表面的毛刺對檢測結果產生影響。

技術領域

本實用新型涉及檢具工裝領域，尤其涉及一種新型剎車盤檢測支座。

背景技術

剎車盤是汽車零部件中重要的安全件之一，為給客戶優良的制動性能，剎車盤在公差的要求上十分嚴格，而剎車盤生產過程中生產密度大，容易產生批量事故，所以對于剎車盤進行100％檢驗是非常必要的。現有的剎車盤檢測支座僅采用芯軸活動插設在通孔中實現，同時其基準塊為一個完成的圓盤狀，在實際的使用過程中存在以下缺陷：芯軸的磨損損耗過高，進而不能確保剎車盤在旋轉過程中的平順性，若不及時更換芯軸就會導致測量結果不準甚至不能測量的情況，顯然存在質量風險和使用成本問題，其次在基準塊設計上采用圓盤狀，不能避免剎車盤表面毛刺等污垢對測量結果所產生的測量誤差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型剎車盤檢測支座。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型剎車盤檢測支座，包括底座，所述底座的頂側設有測量臺和剎車盤，所述測量臺通過螺栓與底座固定連接，所述測量臺的頂端固定連接有環形分布的多個基準塊，所述測量臺設有通孔，所述通孔內過盈配合插設有芯軸，所述芯軸的外圈過盈配合套接有軸承，所述軸承的外圈過盈配合套接有定位套，所述剎車盤活動套接在定位套的外圈，所述剎車盤與基準塊相抵。

優選地，所述定位套的外圈尺寸與剎車盤的中心孔尺寸相對應。

優選地，所述測量臺的頂端固定連接有環形分布的多個基準塊，所述基準塊的材質為硬質合金材質。

優選地，所述底座的底側設有凹槽。

優選地，所述底座上設有與測量臺上通孔相對應的貫穿孔。

本實用新型，操作方便，原理簡單，使用者使用該裝置時，先根據剎車盤中心孔的大小定制定位套的尺寸，然后將定位套裝配在軸承的外圈上，隨后使用者將剎車盤套接在定位套的外圈上，并確保剎車盤的底側與基準塊相抵，這樣做是為了能保證剎車盤的定位可靠，確保檢測的數值精準，裝夾完畢后，使用者便可將千分表定位，針對剎車盤的周向跳動進行檢測。本實用新型結構新穎，將剎車盤套接在軸承上，避免了芯軸在通孔中旋轉，進而降低了芯軸的磨損，確保了測量的精度，除此之外，多個環形分布的基準塊設計能有效避免剎車盤表面的毛刺對檢測結果產生影響。

附圖說明

圖1為現有剎車盤檢測支座的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型剎車盤檢測支座的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種新型剎車盤檢測支座的軸承裝配示意圖。

圖中：1底座、2測量臺、3剎車盤、4基準塊、5定位套、6芯軸、7軸承。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。