[實用新型]用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721901237.2 | 申請日: | 2017-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN207982026U | 公開(公告)日: | 2018-10-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姚偉慶;張國信 | 申請(專利權(quán))人: | 上海上標(biāo)汽車緊固件有限公司 |
| 主分類號: | B21D37/10 | 分類號: | B21D37/10;B21D53/24 |
| 代理公司: | 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216 | 代理人: | 吳立斐 |
| 地址: | 201801 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 料坯 正型 成型模具 模具組合 內(nèi)孔 模具 產(chǎn)品外形 固定螺栓 轎車備胎 冷鐓模具 和料 頭段 材料力學(xué)性能 本實用新型 多工位加工 成型標(biāo)準(zhǔn) 倒角模具 零件外形 縮頸模具 輔助段 機(jī)加工 車削 冷鐓 兩套 縮頸 尾段 中段 制造 梅花 統(tǒng)一 | ||
本實用新型具體是一種用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件;其特征是:包括內(nèi)孔成型模具組合以及外形正型模具組合;內(nèi)孔成型模具組合包括料坯頭段縮頸模具、縮頸輔助段模具和料坯尾段倒角模具;通過該內(nèi)孔成型模具組合使料坯到中度成型標(biāo)準(zhǔn);外形正型模具組合包括料坯頭段正型模具、料坯中段正型模具和料坯尾部外梅花成型模具;通過該正型模具組合使料坯使料坯外形達(dá)到產(chǎn)品外形要求。將經(jīng)過預(yù)正型的料坯經(jīng)過兩套不同模具組合的冷鐓后,具有產(chǎn)品外形,如此,避免傳統(tǒng)車削等機(jī)加工作業(yè)中由于零件外形復(fù)雜需要多工位加工從而導(dǎo)致的軸線不統(tǒng)一、材料力學(xué)性能差的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及沖壓設(shè)備領(lǐng)域,具體是一種用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件。
背景技術(shù)
近幾年,隨著我國汽車制造行業(yè)迅速發(fā)展,對各類汽車緊固件的生產(chǎn)技術(shù)和品種要求越來越高,如某轎車備胎螺栓產(chǎn)品,其特點為長度長、需固定轎車的備用輪胎,且要防止轎車在運行過程中顛簸而引起備用輪胎的脫落。因此,對于產(chǎn)品的直線度和同軸度要求高;通常對于該類產(chǎn)品在機(jī)加工車床上加工成型。但是這種加工工藝存在著一定的缺陷,由于該金屬材料經(jīng)過機(jī)加工去除材料后會破壞金屬內(nèi)部的纖維方向甚至破壞金屬晶體結(jié)構(gòu),從而降低了金屬產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能及塑性變形性能,以致會影響到之后的裝配性能,導(dǎo)致螺栓無法正常裝配等缺陷。故該種加工方法,工作效率低,原材料浪費嚴(yán)重,影響產(chǎn)品質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺陷,提供一種用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件。
為了達(dá)到上述目的,本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
一種用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件,包括內(nèi)孔成型模具組合以及外形正型模具組合;
所述內(nèi)孔成型模具組合包括料坯頭段縮頸模具、縮頸輔助段模具和料坯尾段倒角模具;該三個模具相互插接而形成內(nèi)孔成型模具組合,在該三個模具中分別依次設(shè)置有料坯頭段縮頸模芯、縮頸輔助模芯和料坯尾段倒角模芯,所述模芯是硬質(zhì)合金材質(zhì)的,并且當(dāng)三個模具相互插接后,三個模芯的軸心線在同一直線上;通過該內(nèi)孔成型模具組合使料坯的頭段、中段和尾段外形達(dá)到中度成型標(biāo)準(zhǔn);
所述外形正型模具組合包括料坯頭段正型模具、料坯中段正型模具和料坯尾部外梅花成型模具;該三個模具相互插接而形成外形正型模具組合,在該三個模具中分別依次設(shè)置有料坯頭段正型模芯、料坯中段正型模芯和料坯尾部外梅花成型模芯所述模芯是硬質(zhì)合金材質(zhì)的,并且當(dāng)三個模具相互插接后,三個模芯的軸心線在同一直線上;通過該正型模具組合使料坯的頭段、中段正式成型并使料坯的尾部具有外梅花結(jié)構(gòu)從而使料坯外形達(dá)到產(chǎn)品外形要求。
本模具組件采用給上述設(shè)計,將經(jīng)過預(yù)正型的料坯經(jīng)過兩套不同模具組合的冷鐓后,具有產(chǎn)品外形,如此,避免傳統(tǒng)車削等機(jī)加工作業(yè)中由于零件外形復(fù)雜需要多工位加工從而導(dǎo)致的軸線不統(tǒng)一、材料力學(xué)性能差的問題。
附圖說明
圖1為本模具組件中內(nèi)孔成型模具組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本模具組件中外形正型模具組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進(jìn)一步說明本實用新型。
一種用于制造轎車備胎固定螺栓的冷鐓模具組件,包括內(nèi)孔成型模具組合以及外形正型模具組合;
如圖1所示,所述內(nèi)孔成型模具組合包括料坯頭段縮頸模具1、縮頸輔助段模具2和料坯尾段倒角模具3;該三個模具相互插接而形成內(nèi)孔成型模具組合,在該三個模具中分別依次設(shè)置有料坯頭段縮頸模芯11、縮頸輔助模芯21和料坯尾段倒角模芯31,所述模芯是硬質(zhì)合金材質(zhì)的,并且當(dāng)三個模具相互插接后,三個模芯的軸心線在同一直線上;通過該內(nèi)孔成型模具組合使料坯的頭段、中段和尾段外形達(dá)到中度成型標(biāo)準(zhǔn);
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