[實用新型]一種一模雙件鍛造模

有效

• 申請號: 201721901066.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208004718U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 高智;楊安學
• 申請（專利權）人: 成都航行機械制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

本實用新型公開了一種一模雙件鍛造模，包括上模組件、下模組件和用于頂升鍛件飛邊的頂升組件，所述上模組件設置有用于容置鍛件的第一腔室和第二腔室，所述下模組件設置有與所述第一腔室相配合的第三腔室和與所述第二腔室相配合的第四腔室；所述頂升組件包括頂升機構、固定于所述頂升機構的頂升端的頂板和用于頂升容置于所述第三腔室內鍛件飛邊或者頂升容置于所述第四腔室內鍛件飛邊的頂升桿，所述頂升桿的固定端與頂板固定接觸，所述下模組件上設置有用于容置所述頂升桿的限位孔。本實用新型的一模雙件鍛造模能夠實現一模雙件鍛造，同時采用頂升組件頂升鍛件飛邊，保證了鍛件的質量。

技術領域

本實用新型屬于鍛造設備技術領域，具體涉及一種一模雙件鍛造模。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，同時汽車零部件需要快速鍛造，但是現有模具在1600噸摩擦壓力機上鍛造生產，模具溫度高、模具損耗快、產品外觀質量易波動不穩定，同時頂升裝置在頂升的過程中易損壞鍛件，不能適應產品質量和模具成本控制要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述存在的問題，提供了一種一模雙件鍛造模能夠實現一模雙件鍛造，并且具有結構簡潔、定位準確、操作方便、模具耐用、易于標準化、模具成本低的特點，同時采用頂升組件頂升鍛件飛邊，保證了鍛件的質量。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：本實用新型公開了一種一模雙件鍛造模，包括上模組件、下模組件和用于頂升鍛件飛邊的頂升組件，所述上模組件設置有用于容置鍛件的第一腔室和第二腔室，所述下模組件設置有與所述第一腔室相配合的第三腔室和與所述第二腔室相配合的第四腔室；所述頂升組件包括頂升機構、固定于所述頂升機構的頂升端的頂板和用于頂升容置于所述第三腔室內鍛件飛邊或者頂升容置于所述第四腔室內鍛件飛邊的頂升桿，所述頂升桿的固定端與頂板固定接觸，所述下模組件上設置有用于容置所述頂升桿的限位孔。

進一步地，所述頂升桿和所述限位孔均為三個，三個所述限位孔的軸線均位于同一個平面，其中一個所述限位孔位于所述第三腔室與所述第四腔室的相鄰側，其中兩個所述限位孔分別位于所述第三腔室與所述第四腔室的遠離側，所述第三腔室沿所述平面呈軸對稱，所述第四腔室沿所述平面呈軸對稱。

進一步地，所述下模組件包括下模座、下模和固定件，所述第三腔室和第四腔室設置于所述下模，所述固定件包括L形壓板、球形墊圈和螺栓，所述下模設置有用于容置所述L形壓板的一端的限位槽，所述L形壓板的另一端與所述下模座連接，所述下模座上設置有螺栓孔，所述螺栓的固定端依次貫穿所述球形墊圈和所述L形壓板并延伸至所述螺栓孔內，所述限位孔設置于所述下模，所述下模座設置有用于容置所述頂板的第一限位槽和用于容置所述頂升機構的頂升端的第二限位槽，所述第一限位槽的兩端分別與限位孔和第二限位槽連通；所述上模組件包括上模座和上模，所述第一腔室和所述第二腔室設置于所述上模，所述上模座和所述上模也采用所述固定件固定。

進一步地，所述上模設置有鎖扣凸塊，所述下模設置有與所述鎖扣凸塊扣合的鎖扣凹槽。

進一步地，所述下模設置有用于容置鍛件飛邊的飛邊槽，所述飛邊槽朝向所述限位孔且與所述限位孔連通。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一模雙件鍛造模的第一腔室與第三腔室形成一個鍛造腔室，第二腔室和第四腔室形成另一個鍛造腔室，有兩個鍛造腔室可以進行輪流鍛造、輪流冷卻，模具的溫度不易上升，這對減少模具損耗、提高模具耐用度、確保鍛件順利出模、保證鍛件外觀質量十分重要；此外頂升桿的頂升端作用于鍛件的飛邊，有效的避免了頂升過程對鍛件損壞；此模具的應用，提高了模具耐用度、保證了鍛件質量、降低了生產成本，有著明顯的經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的一模雙件鍛造模的結構示意圖；

圖2是本實用新型的下模組件的俯視圖；