[實用新型]一種高效汽車發動機減震裝置

有效

• 申請號: 201721900284.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207848306U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 袁乃更
• 申請（專利權）人: 天津圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16M7/00
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種高效汽車發動機減震裝置，包括支撐板、三號鉸接板和底座，電動伸縮桿帶動三號鉸接板上下移動從而調整二號橡膠塊與發動機側壁抵觸，進而將發動機包裹起來，二號橡膠塊、一號彈簧和一號橡膠塊對發動機工作時的上下左右沖擊力進行減震，彈簧起到了較大的緩沖作用，一號橡膠塊和二號橡膠塊可有效吸收發動機工作時帶來的沖擊力；一號鉸接板和二號鉸接板一側的海綿塊對發動機工作時產生的沖擊力進行二次減震；二號彈簧的設置進行三次減震，減震效果突出；一號磁鐵和二號磁鐵的設置，可以避免支撐桿因發動機產生的沖擊力撞擊圓柱形凹槽底面導致凹槽底面損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機減震技術領域，尤其涉及一種高效汽車發動機減震裝置。

背景技術

發動機減震裝置的作用是降低發動機在高速運轉時所產生的震動，這樣使得發動機以及變速箱的各個部件能夠在一個合理的震動范圍內工作，確保各零件的正常工作，為整個機器的工作穩定性和舒適性提供了保障。現有技術中，發動機和車架之間僅僅靠單純的一層橡膠體或者單層彈簧結構來實現減震，減震效果存在缺陷；此外，現有減震裝置只能減震上下的沖擊力，不能減震左右的沖擊力，其減震效果不佳。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種高效汽車發動機減震裝置。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種高效汽車發動機減震裝置，包括支撐板、三號鉸接板和底座，所述支撐板頂面中間位置設有一號橡膠塊，所述一號橡膠塊為內凹形結構，所述一號橡膠塊固定連接在支撐板上，所述一號橡膠塊兩側各鉸接有一個一號鉸接板，且一號鉸接板的另一端鉸接有二號鉸接板，兩個所述二號鉸接板遠離一號鉸接板的一端鉸接在三號鉸接板的左右兩端，所述三號鉸接板底面連有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿與支撐板固定連接，所述一號鉸接板和二號鉸接板朝向電動伸縮桿的側面上均設有若干一號彈簧，所述一號彈簧的另一端與二號橡膠塊固定連接，所述支撐板頂面兩側各設有一個固定板，所述固定板相對的一側設有海綿塊，所述一號鉸接板和二號鉸接板遠離一號彈簧的側面均與海綿塊貼合，所述支撐板底面設有限位圓筒，所述底座位于支撐板下方，所述底座邊緣設有若干螺栓孔，所述底座頂面設有減震支塊，所述減震支塊與底座固定連接，所述限位圓筒與減震支塊滑動連接，所述減震支塊上設有若干圓柱形凹槽，所述支撐板底面固接有若干支撐桿，所述支撐桿另一端位于圓柱形凹槽內，所述支撐桿外套有二號彈簧，所述二號彈簧位于支撐板和減震支塊之間，所述支撐桿的下端連有一號磁鐵，所述圓柱形凹槽頂面設有二號磁鐵，所述一號磁鐵與二號磁鐵為同名相斥狀態。

特別的，所述底座為圓形結構。

特別的，所述底座底面設有防滑橡膠層。

本實用新型的有益效果是：電動伸縮桿帶動三號鉸接板上下移動從而調整二號橡膠塊與發動機側壁抵觸，進而將發動機包裹起來，二號橡膠塊、一號彈簧和一號橡膠塊對發動機工作時的上下左右沖擊力進行減震，彈簧起到了較大的緩沖作用，一號橡膠塊和二號橡膠塊可有效吸收發動機工作時帶來的沖擊力；一號鉸接板和二號鉸接板一側的海綿塊對發動機工作時產生的沖擊力進行二次減震；二號彈簧的設置進行三次減震，減震效果突出；一號磁鐵和二號磁鐵的設置，可以避免支撐桿因發動機產生的沖擊力撞擊圓柱形凹槽底面導致凹槽底面損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為圖1中A的放大示意圖；

圖中：1-支撐板；2-一號橡膠塊；3-海綿塊；4-固定板；5-一號彈簧；6-二號鉸接板；7-三號鉸接板；8-二號橡膠塊；9-一號鉸接板；10-電動伸縮桿；11-限位圓筒；12-減震支塊；13-底座；14-螺栓孔；15-支撐桿；16-二號彈簧；17-圓柱形凹槽；18-一號磁鐵；19-二號磁鐵；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式