[實用新型]一種汽車發動機支架

有效

• 申請號: 201721900281.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207842648U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 袁乃更
• 申請（專利權）人: 天津圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 張強

本實用新型提供一種汽車發動機支架，包括支架內板和支架外板，支架內板和支架外板通過減震機構相連，支架內板包括中心部和設置在中心部周圍的邊框，中心部和邊框之間設有至少一條加強筋，加強筋的上表面設有凹槽，凹槽內設有橡膠條，橡膠條的高度高出加強筋的上表面，中心部的中部和加強筋上都設有與發動機上安裝孔相配合的螺紋孔，螺紋孔的周圍還設有橡膠防滑凸墊。本實用新型通過在支架內板和支架外板之間設置減震機構，可使得車身傳遞到發動機上的振動值大幅度降低；而且凹槽內設置的橡膠條可將發動機與支架內板隔離開，能有效的避免發動機在振動過程中與支架內板進行摩擦，增加了發動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及發動機支架技術領域，尤其涉及一種汽車發動機支架。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，人們對于汽車性能的要求越來越高，發動機作為汽車的核心部位，猶如人類的心臟源源不斷的給整車提供優良的動力，其重要性不言而喻，其中發動機的固定支架也是其中的一個重要組成部分。現有的汽車發動機的固定支架具有很多缺陷，電動機與固定支架、固定支架與車身之間都是通過螺栓剛性連接，在受到外力撞擊時，不能有效的降低發動機的振動，而且振動時，發動機與固定支架的接觸面易磨損，導致發動機的壽命降低。

發明內容

本實用新型正是針對以上技術問題，提供一種汽車發動機支架。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種汽車發動機支架，包括支架內板和設置在支架內板外側的支架外板，支架內板和支架外板通過減震機構相連，支架內板包括中心部和設置在中心部周圍的邊框，中心部和邊框之間設有至少一條加強筋，加強筋的上表面設有凹槽，凹槽內設有橡膠條，橡膠條的高度高出加強筋的上表面，中心部的中部和加強筋上都設有與發動機上安裝孔相配合的螺紋孔，且發動機與支架內板之間通過插入螺紋孔內的螺栓固定，螺紋孔的周圍還設有橡膠防滑凸墊。

所述支架內板和支架外板為方形板，且支架內板和支架外板的四角都設有倒角。

所述減震機構由螺柱和橡膠套組成，橡膠套套裝在螺柱上，螺柱的一端固定在邊框上，另一端固定在支架外板上。

所述橡膠防滑凸墊的高度與橡膠條的高度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在支架內板和支架外板之間設置減震機構，可使得車身傳遞到發動機上的振動值大幅度降低；而且凹槽內設置的橡膠條可將發動機與支架內板隔離開，能有效的避免發動機在振動過程中與支架內板進行摩擦，增加了發動機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、支架外板；2、中心部；3、邊框；4、加強筋；5、凹槽；6、螺紋孔；7、橡膠防滑凸墊；8、螺柱；9、橡膠套。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車發動機支架，包括支架內板和設置在支架內板外側的支架外板1，支架內板和支架外板1通過減震機構相連，支架內板包括中心部2和設置在中心部2周圍的邊框3，中心部2和邊框3之間設有至少一條加強筋4，加強筋4的上表面設有凹槽5，凹槽5內設有橡膠條，橡膠條的高度高出加強筋4的上表面，中心部2的中部和加強筋4上都設有與發動機上安裝孔相配合的螺紋孔6，且發動機與支架內板之間通過插入螺紋孔6內的螺栓固定，螺紋孔6的周圍還設有橡膠防滑凸墊7。

所述支架內板和支架外板1為方形板，且支架內板和支架外板1的四角都設有倒角。

所述減震機構由螺柱8和橡膠套9組成，橡膠套9套裝在螺柱8上，螺柱8的一端固定在邊框3上，另一端固定在支架外板1上。

所述橡膠防滑凸墊7的高度與橡膠條的高度相同。