[實用新型]汽車用空氣濾清器及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721900036.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207905964U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 樸勝俊
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及汽車技術領域，具體提供了一種汽車用空氣濾清器及汽車，包括殼體，所述殼體內設氣濾腔室，所述氣濾腔室上部設有連通發(fā)動機進氣道的進氣口，所述氣濾腔室下部設有連通排氣管的出氣口，所述氣濾腔室中部分別安裝有濾芯和活性炭總成。本實用新型的汽車用空氣濾清器可以吸附從汽車的發(fā)動機進氣道揮發(fā)出來的燃油蒸汽，控制整車對燃油蒸發(fā)物的排放限制要求，具有結構簡單、成本較低和保護環(huán)境的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車用空氣濾清器及汽車。

背景技術

在人類的現(xiàn)代生產(chǎn)和社會生活中，汽車業(yè)已成為必不可少的重要工具之一。然而，由于汽車的大量投入使用也帶來了諸如石油資源日趨枯竭、地球環(huán)境污染嚴重等諸多問題。車輛的蒸發(fā)污染物排放水平是車輛的環(huán)保性能中的一條重要指標，也是汽車生產(chǎn)商與使用者十分重視的車輛技術指標。

車輛碳氫化合物排放中，除了尾氣和曲軸箱排放外，大部分是燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的排放，約占車輛碳氫化合物排放的20％。燃油蒸發(fā)系統(tǒng)的排放是因為汽油機噴射在氣缸外的進氣道中，部分燃油沒有進入氣缸燃燒，而殘留在進氣道內，怠速后會揮發(fā)出來，沿進氣道通過進氣系統(tǒng)排到整車外，對大氣污染，隨著環(huán)境污染的嚴重，蒸發(fā)污染物排放法規(guī)的嚴苛，有必要對蒸發(fā)污染物排放進行控制。

而隨著對汽車蒸發(fā)污染物的要求提升，搭載汽油發(fā)動機的汽車對汽油的揮發(fā)控制量的能力也需要提升，此前對汽油揮發(fā)控制主要通過對燃油系統(tǒng)進行控制，這種單一控制策略已經(jīng)無法滿足最新的燃油蒸發(fā)物的控制要求，因此急需一種能夠對從汽車進氣系統(tǒng)揮發(fā)出來的燃油蒸汽進行處理的裝置。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的汽車用空氣濾清器及汽車。

本實用新型第一方面，提供了一種汽車用空氣濾清器，包括殼體，所述殼體內設氣濾腔室，所述氣濾腔室上部設有連通發(fā)動機進氣道的進氣口，所述氣濾腔室下部設有連通排氣管的出氣口，所述氣濾腔室中部分別安裝有濾芯和活性炭總成。

進一步地，所述活性炭總成位于所述進氣口與所述濾芯之間。

進一步地，所述活性炭總成位于所述出氣口與所述濾芯之間。

進一步地，在所述進氣口與所述濾芯之間以及所述出氣口與所述濾芯之間均安裝有所述活性炭總成。

進一步地，所述活性炭總成包括安裝于所述氣濾腔室內的第一孔板和第二孔板，所述第一孔板與所述第二孔板呈間隔疊設，在所述第一孔板與所述第二孔板之間填充有活性炭層。

進一步地，所述出氣口上可拆卸的安裝有消音接頭。

進一步地，所述第一孔板和第二孔板上均設有通孔。

進一步地，第一孔板和第二孔板為不銹鋼或者陶瓷或者塑料材料中的任一。

進一步地，所述第一孔板和第二孔板的厚度均小于或等于1mm。

本實用新型的第二個方面，提供了一種汽車，包括上述中任一所述的汽車用空氣濾清器。

本實用新型提供的汽車用空氣濾清器及汽車，與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

(1)汽車用空氣濾清器的氣濾腔室內安裝有具有吸附性的活性炭總成，可以吸附從汽車的發(fā)動機進氣道揮發(fā)出來的燃油蒸汽，防止污染物排放到大氣中，有利于環(huán)境保護，具有結構簡單、成本較低的優(yōu)點；

(2)汽車使用該汽車用空氣濾清器，能夠有效提升車輛的環(huán)保性能，維護用車安全，提升用戶體驗。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。