[實用新型]一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置

有效

• 申請號: 201721899109.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207649899U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 黃水龍;吳程劍;相艷;潘宇;潘燕鳴;余暢
• 申請（專利權）人: 浙江梵隆汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/06
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

1.一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，包括底板（1）和方向盤本體（2），其特征在于：所述底板（1）的頂部固定連接有機箱（3），所述機箱（3）頂部的一側固定連接有L型安裝架（4），所述L型安裝架（4）內壁的頂部固定連接有傳動箱（5），所述傳動箱（5）內壁的兩側之間通過軸承轉動連接有曲軸（6），且曲軸（6）一端的外表面套設有第一皮帶輪（7），所述L型安裝架（4）的頂部通過連接塊固定連接有電機（8），且電機（8）輸出軸的外表面套設有第二皮帶輪（9），所述第二皮帶輪（9）的外表面通過皮帶與第一皮帶輪（7）的外表面傳動連接，所述傳動箱（5）的底部固定連接有導向筒（10），且導向筒（10）內壁的兩側均固定連接有橫板（11），所述橫板（11）的頂部通過緩沖彈簧固定連接有壓板（12），且壓板（12）的底部固定連接有頂桿（13），所述頂桿（13）的底端貫穿導向筒（10）并延伸至導向筒（10）的底部，所述曲軸（6）軸頸的外表面套設有活動套筒（14），且活動套筒（14）的底部固定連接有連接桿（15），所述連接桿（15）的底端貫穿導向筒（10）并延伸至導向筒（10）的內部，所述連接桿（15）延伸至導向筒（10）內部的一端通過連接塊與壓板（12）的頂部轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，其特征在于：所述方向盤本體（2）的頂部開設有緩沖槽（16），且緩沖槽（16）內壁頂部的兩側和內壁底部的兩側之間均固定連接有導向桿（17），所述導向桿（17）的外表面套設有彈板（18），且彈板（18）的頂部固定連接有按鈕（19）。

3.根據權利要求2所述的一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，其特征在于：所述彈板（18）底部的兩側和緩沖槽（16）內壁的底部的兩側之間且位于導向桿（17）的外表面均固定連接有復位彈簧（20），所述彈板（18）的底部固定連接有導電凸塊（21），且緩沖槽（16）內壁的底部固定連接有與導電凸塊（21）相適配的導電銅槽（22）。

4.根據權利要求1所述的一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，其特征在于：所述頂桿（13）延伸至導向筒（10）底部的一端通過連接板固定連接有壓力傳感器（23），且方向盤本體（2）的頂部活動連接有激光位移傳感器（24），所述機箱（3）的內部分別固定連接有中央處理器（25）、數據比較器（26）和時間繼電器（27），且機箱（3）的正面分別固定安裝有顯示器（28）、控制開關（29）和按鍵（30）。

5.根據權利要求4所述的一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，其特征在于：所述壓力傳感器（23）的輸出端與數據比較器（26）的輸入端連接，所述數據比較器（26）的輸出端與反饋模塊（31）的輸入端連接，且反饋模塊（31）、激光位移傳感器（24）、控制開關（29）和按鍵（30）的輸出端均與中央處理器（25）的輸入端連接，所述中央處理器（25）的輸出端分別與顯示器（28）、電機（8）和數據比較器（26）的輸入端連接，所述中央處理器（25）與時間繼電器（27）實現雙向連接。

6.根據權利要求4所述的一種多路傳感器的方向盤靈敏度測驗裝置，其特征在于：所述中央處理器（25）的輸入端與電源模塊（32）的輸出端電性連接，且電源模塊（32）的輸出端分別與壓力傳感器（23）、激光位移傳感器（24）、控制開關（29）和按鍵（30）的輸入端電線連接。