[實用新型]一種車門型鉸鏈整體式安裝工具

有效

• 申請號: 201721898746.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207858184U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王浩;朱立君;何芳菲
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種車門型鉸鏈整體式安裝工具，包括基架、氣路控制機構、固定機構、定位機構和調整機構，固定機構為四個，四個固定機構分別固定在基架左右兩端上下內部，定位機構為兩個，兩個定位機構分別固定在基架左右兩端內部，調整機構分別固定在基架左右兩端的后面，調整機構和定位機構分別與固定機構連接，氣路控制機構與定位機構連接，氣路控制機構固定在基架上，固定機構內可拆卸固定有鉸鏈，基架可拆卸安裝在生產線上。本實用新型一種車門型鉸鏈整體式安裝工具實現同側中門和后門鉸鏈的安裝，提高生產效率，保證上下鉸鏈的同軸度，提高了生產節拍與下線合格率，有效避免車門周邊間隙段差不合的質量問題，操作簡單，符合人機工程需求。

技術領域

本實用新型涉及一種車門型鉸鏈整體式安裝工具，特別是涉及一種用于車輛同側車門同軸鉸鏈整體式安裝工具。

背景技術

傳統車型前后門的安裝工具分別是上下分體式的，調整同車門上下鉸鏈只能分別沿X、Z方向調整，調整后上下鉸鏈定位銷易出現不同軸的現象，裝出的鉸鏈自然也不能同軸，因此門側上下型鉸鏈難以同時插入到底，員工需要敲打四個鉸鏈來反復調試鉸鏈同軸度甚至有時需強制向下敲鉸鏈以解決門落不到位的質量問題。傳統門鉸鏈安裝工具也是前后門安裝工具各自分體式，一個工位上無法保證前門與中門的四個鉸鏈在生產節拍內安裝好，會出現瓶頸工位或者需要增加一個工位以造成成本浪費。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種可完成同側中門和后門鉸鏈的安裝，提高一倍生產效率，保證上下鉸鏈的同軸度的同時，提高了生產節拍與下線合格率，且有效避免車門周邊間隙段差不合的質量問題，防范產生二次調整的問題，操作簡單省力，符合人機工程需求。

本實用新型的一種車門型鉸鏈整體式安裝工具，包括基架、氣路控制機構、固定機構、定位機構和調整機構，所述固定機構為四個，四個所述固定機構分別固定在所述基架左右兩端上下內部，所述定位機構為兩個，兩個所述定位機構分別固定在所述基架左右兩端內部，所述調整機構分別固定在所述基架左右兩端的后面，所述調整機構和所述定位機構分別與所述固定機構連接，所述氣路控制機構與所述定位機構連接，所述氣路控制機構固定在所述基架上，所述固定機構內可拆卸固定有鉸鏈，所述基架可拆卸安裝在生產線上。

本實用新型的一種車門型鉸鏈整體式安裝工具還可以是：

所述調整機構包括X向調整機構和Z向調整機構，所述X向調整機構與所述Z向調整機構相抵，所述X向調整機構和所述Z向調整機構分別和所述固定機構連接。

所述X向調整機構通過加減墊片調整X軸方向值，所述Z向調整機構通過加減墊片調整Z軸方向值。

所述X向調整機構和所述Z向調整機構均設有調整螺母，通過所述調整螺母加減所述墊片。

所述調整機構還包括整體旋轉連接機構、整體旋轉螺紋鎖死機構及整體旋轉調整機構，所述整體旋轉調整機構通過整體旋轉連接機構可旋轉連接，所述整體旋轉調整機構通過整體旋轉螺紋鎖死機構加減所述墊片來調整旋轉方向值，所述整體旋轉調整機構與所述固定機構連接。

所述固定機構包括夾緊夾頭、第一支撐塊和第二支撐塊，所述夾緊夾頭右端下表面與所述第一支撐塊左端上表面固定連接，所述第一支撐塊和所述第二支撐塊之間設有第一定位銷，所述鉸鏈分別可拆卸固定在所述夾緊夾頭和所述第二支撐塊之間。

所述定位機構包括第一Y向限位機構、第二Y向限位機構、第三Y向限位機構、第四Y向限位機、第二定位銷和第三定位銷，所述第一Y向限位機構和所述第二Y向限位機構分別固定在所述基架左右兩側中上部，所述第三Y向限位機構和所述第四Y向限位機分別固定在所述基架下部左右部，所述第二定位銷和所述第三定位銷分別固定在所述基架左右兩端，所述第一Y向限位機構、第二Y向限位機構、第三Y向限位機構、第四Y向限位機、第二定位銷和第三定位銷分別與所述氣路控制機構連接。