[實用新型]沼澤地道路鋪設用柔性抗沉降復合板

有效

• 申請號: 201721898659.9
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207697163U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 尹小林
• 申請（專利權）人: 長沙紫宸科技開發有限公司
• 主分類號: B32B3/06
• 分類號: B32B3/06;B32B3/08;B32B3/12;B32B3/30;B32B7/12;B32B13/08;B32B13/14;B32B29/00;B32B33/00;E01C5/22;E01C3/04;E01C3/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙) 43205
• 代理人: 黃純能;寧星耀

沼澤地道路鋪設用柔性抗沉降復合板，包括沉降阻尼機構和柔性路面機構，所述沉降阻尼機構、柔性路面機構相固接分別構成柔性抗沉降復合板的底層和面層；所述沉降阻尼機構為波形/槽形/點陣形的氣囊層、或為包覆/裸露的波形/槽形/點陣形輕質泡沫層；所述柔性路面機構為纖維與干混快凝砂漿為主復合的柔性路面板，包括定形連接構件、纖維荊棘網和/或纖維荊棘繩、干混快凝砂漿、纖維布或纖維布袋。本實用新型為沼澤地道路的快捷建設提供一種便于運輸，可高效鋪設的輕質不積水、抗沉降陷落、高強抗裂抗沖擊、吸聲降噪的柔性鋪路材料，利于節能減排和環境保護。

技術領域

本實用新型涉及建材領域，具體涉及一種可用于沼澤地和松軟濕地道路鋪設用可快速硬化的柔性抗沉降復合板。

背景技術

眾所周知，沼澤地、松軟濕地等區域對于行人或車輛的通過極為困難，極易陷入造成損失或麻煩。其人行或車輛穿行通過的道路極難施工，一直以來，鋪設沼澤地、松軟濕地的道路可用的材料及技術方法大致可分為三類，其一類是深挖基礎或錨設超深柱樁架橋，施工困難，造價極高，往往是不得不繞過松軟濕地和沼澤地區域；其二類是鋪設大量樹枝茅草木材或同時在木材上鋪設板材等，其方法施工耗時效率低且極不經濟；其三類是直接采用水泥類膠凝材料注入沼澤地、或用污泥泵或挖掘機清除部分泥漿再采用水泥類膠凝材料注入沼澤地以求固化沼澤地，再鋪設鋼筋混凝土路面，但一則沼澤地含有大量的腐殖質會嚴重影響普通水泥膠凝材料的硬化和強度，甚至使普通水泥不能硬化，另一方面，沼澤地承載能力差，既便是硬化的路面亦極易因不均衡受力開裂致路面整體損毀，因此，其對路面材料的抗沖擊抗裂能力有更高的要求，普通的混凝土或鋼筋混凝土路面不能滿足其抗沖擊抗裂的要求。

而為提高路面材料的抗沖擊和抗裂性能，沿襲千年的方法通常是在三合土或泥漿中添加一定量的棉麻乃至稻草秸稈瓦礫片使之變得更結實牢固，其關鍵就在于所添加棉麻稻草秸稈瓦礫片的長短、大小和分布均勻性。而現有技術普及采用輔設鋼絲網后現澆水泥砂石混凝土、或短纖維和水泥砂漿預混合后加水固化制成剛性的地磚等制品后鋪設，但既便是水泥砂漿和短纖維的混合均勻亦極為困難。目前，混合纖維水泥砂漿或纖維水泥混凝土先進的技術方法是先制成低濃度低粘度的水泥纖維漿料采用抄取成型如制水泥波瓦，或同時先制成水泥砂漿漿體和短纖維同步噴射入模框內硬化成型如制GRC墻板。現有技術至今仍沒有有效的辦法將短纖維與水泥砂漿預混合均勻，更沒有有效的辦法將長纖維和短纖維同時與水泥砂漿（無論漿料或干混）預混合均勻，這嚴重制約了水泥與纖維砂漿復合材料應有的高抗沖擊能力和抗裂性能的發揮。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，為沼澤地區域鋪設通行道路提供一種便于運輸，可高效率鋪設拼結連成路面，且可迅速硬化固化為通行道路的柔性抗沉降復合板。

本實用新型解決其技術問題所釆用的技術方案是：沼澤地道路鋪設用柔性抗沉降復合板，包括沉降阻尼機構和柔性路面機構，所述沉降阻尼機構、柔性路面機構相固接分別構成柔性抗沉降復合板的底層和面層；所述沉降阻尼機構為波形/槽形/點陣形的氣囊層、或為包覆/裸露的波形/槽形/點陣形輕質泡沫層；所述柔性路面機構為纖維與干混快凝砂漿為主復合的柔性路面板，包括定形連接構件、纖維荊棘網和/或纖維荊棘繩、干混砂漿、纖維布或纖維布袋，所述定形連接構件、纖維荊棘網和/或纖維荊棘繩、干混砂漿、纖維布或纖維布袋構成由長纖維和短纖維與干混快凝砂漿于三維空間合理分布復合的柔性路面板，所述纖維布或纖維布袋構成柔性路面板的板面，所述纖維荊棘網處于纖維布之間或纖維布袋內，并通過定形連接構件與柔性路面板的邊部或板邊固接，所述纖維荊棘繩處于纖維布之間或纖維布和纖維荊棘網的夾層之間，并通過定形連接構件與柔性路面板的邊部或與板邊固接，所述干混快凝砂漿填充于纖維布或纖維布袋與纖維荊棘網和/或纖維荊棘繩之間構成纖維三維空間的空隙中。