[實用新型]自復位鎖閉結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721898422.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207813258U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 李文鶴;馮艷輝;劉洋
• 申請（專利權）人: 沈陽博得交通設備有限公司
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種自復位鎖閉結構。本實用新型包括鎖鉤、豎桿、橫桿、電磁鐵和彈簧，所述鎖鉤用于連接地鐵門，所述鎖鉤的中部向上連接豎桿的一端，所述豎桿的另一端連接橫桿的一端，所述橫桿的另一端連接電磁鐵，所述橫桿上套有彈簧，所述彈簧的一端抵住所述電磁鐵，另一端連接在橫桿上。本實用新型用彈簧代替復位氣缸，利用彈簧的回彈力完成復位動作，降低了鎖閉結構的成本。

技術領域

本實用新型涉及地鐵門鎖閉結構技術領域，具體的說是一種自復位鎖閉結構。

背景技術

地鐵門在鎖閉機構的帶動下完成鎖閉動作，如圖1所示，現(xiàn)有技術中，電磁鐵上電后，向右拉伸，帶動鎖鉤旋轉；復位時，通過復位氣缸時鎖鉤復位。復位過程需要單獨設置復位氣缸完成，增加鎖閉機構的成本。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本實用新型要解決的技術問題是提供一種自復位鎖閉結構。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是：一種自復位鎖閉結構，包括鎖鉤、豎桿、橫桿、電磁鐵和彈簧，所述鎖鉤用于連接地鐵門，所述鎖鉤的中部向上連接豎桿的一端，所述豎桿的另一端連接橫桿的一端，所述橫桿的另一端連接電磁鐵，所述橫桿上套有彈簧，所述彈簧的一端抵住所述電磁鐵，另一端連接在橫桿上。

本實用新型具有以下優(yōu)點及有益效果：本實用新型用彈簧代替復位氣缸，利用彈簧的回彈力完成復位動作，降低了鎖閉結構的成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中的復位鎖閉結構圖；

圖2為本實用新型的整體結構圖。

其中，1鎖鉤，2豎桿，3橫桿，4電磁鐵，5復位氣缸，6彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1所示，現(xiàn)有技術中，復位氣缸5用于鎖鉤1的復位操作。

如圖2所示，本實用新型包括鎖鉤1、豎桿2、橫桿3、電磁鐵4和彈簧6，所述鎖鉤1用于連接地鐵門，所述鎖鉤1的中部向上連接豎桿2的一端，所述豎桿2的另一端連接橫桿3的一端，所述橫桿3的另一端連接電磁鐵4，所述橫桿3上套有彈簧6，所述彈簧6的一端抵住所述電磁鐵4，另一端連接在橫桿3上。在電磁鐵4上電后，電磁鐵4向右運動，通過橫桿3和豎桿4帶動鎖鉤1旋轉，這時彈簧5處于拉伸狀態(tài)，具有回彈力；當電磁鐵4失電后，彈簧5利用回彈力使鎖鉤1復位。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。