[實用新型]一種倍速氣動沖擊試驗設備

有效

• 申請號: 201721896844.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207703432U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 石峰;徐可立;汪超琦
• 申請（專利權）人: 洛陽霍鑫機電科技有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及氣動沖擊試驗技術領域，公開的倍速氣動沖擊試驗設備，包括：動力裝置、導向滑動裝置、標靶、倍速機構，所述倍速機構，包括：上齒條、動力齒輪、下齒條、動力齒輪固定架，動力齒輪的中心孔套置的中心轉軸與動力齒輪固定架相連；動力齒輪的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸與高速氣缸的活塞桿相連；動力齒輪頂端與上齒條嚙合連接，動力齒輪底端與下齒條嚙合連接；下齒條固定在架板上；高速氣缸通過氣缸架固定在架板上。本實用新型能夠使動力齒輪的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸在高速氣缸的活塞桿的推動下，使撞擊標靶的速度是高速氣缸的活塞桿的進出速度的數倍；其結構簡單、體積小、操作方便，生產制作成本低。

技術領域

本實用新型涉及沖擊試驗設備技術領域，尤其涉及一種倍速氣動沖擊試驗設備。

背景技術

目前，現在的氣動沖擊試驗，一般采用的高速氣缸帶動沖擊頭水平線性的直接撞擊標靶，存在使用的高速氣缸功率大，體積大，且沖擊頭重復撞擊標靶使用的準確率低，其生產制作成本高。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種倍速氣動沖擊試驗設備。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種倍速氣動沖擊試驗設備，包括：動力裝置、導向滑動裝置、標靶、倍速齒輪機構，所述動力裝置的一端通過倍速齒輪機構與導向滑動裝置相連，導向滑動裝置上設置有與標靶撞擊的沖擊頭，導向滑動裝置上的沖擊頭3與水平線性軌跡方向的標靶4中心對應；沖擊頭3撞擊標靶4的速度是高速氣缸的活塞桿的進出速度的若干倍；所述倍速齒輪機構，包括：上齒條12、動力齒輪11、下齒條10、動力齒輪固定架15，動力齒輪11的中心孔套置的中心轉軸與動力齒輪固定架15相連；動力齒輪11的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸與高速氣缸的活塞桿14相連；動力齒輪11頂端與上齒條12嚙合連接，動力齒輪11底端與下齒條10嚙合連接；下齒條10固定在架板6上；高速氣缸5通過氣缸架7固定在架板6上。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有以下優越性：

一種倍速氣動沖擊試驗設備，采用倍速齒輪機構的動力齒輪11中心孔套置的中心轉軸與動力齒輪固定架15相連技術，能夠使動力齒輪11的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸在高速氣缸的活塞桿14的推動下；使撞擊標靶4的速度是高速氣缸的活塞桿的進出速度的數倍；其結構簡單、體積小、操作方便，其生產制作成本低。

附圖說明

圖1為倍速氣動沖擊試驗設備的立體結構示意圖。

圖2為倍速氣動沖擊試驗設備的正視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種倍速氣動沖擊試驗設備，包括：動力裝置、導向滑動裝置、標靶、倍速機構，所述動力裝置的一端通過倍速機構與導向滑動裝置相連，導向滑動裝置上設置有與標靶撞擊的沖擊頭，導向滑動裝置上的沖擊頭3與水平線性軌跡方向的標靶4中心對應；沖擊頭3撞擊標靶4的速度是高速氣缸的活塞桿的進出速度的若干倍；所述倍速機構，包括：上齒條12、動力齒輪11、下齒條10、動力齒輪固定架15，動力齒輪11的中心孔套置的中心轉軸與動力齒輪固定架15相連；動力齒輪11的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸與高速氣缸的活塞桿14相連；動力齒輪11頂端與上齒條12嚙合連接，動力齒輪11底端與下齒條10嚙合連接；下齒條10固定在架板6上；高速氣缸5通過氣缸架7固定在架板6上。

一種倍速氣動沖擊試驗的方法，其步驟如下：

1）、組裝氣動沖擊試驗設備，將動力裝置、導向滑動裝置、標靶、倍速機構安裝在架板6上；

2）、工作時，高速氣缸5的活塞桿14伸出，高速氣缸5的活塞桿通過倍速機構的動力齒輪11的中心孔與外圓間的1/2處套置的動力轉軸使動力齒輪11的底端在下齒條10上轉動，動力齒輪11頂端推動導向滑動裝置底部的上齒條12作相向的倍速運動；使上齒條12帶動滑座1底部中心沖擊桿上的沖擊頭3，沿水平線性軌跡方向撞擊標靶4的中心；撞擊標靶4的速度是高速氣缸的活塞桿的進出速度的若干倍；標靶4的緩沖閥體記下撞擊緩沖閥體的撞擊力、撞擊位移及撞擊位移用的時間。