[實用新型]變速器副箱減速齒輪

有效

• 申請號: 201721896615.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207715686U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 蔡斌標
• 申請（專利權）人: 臺州富特傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 沈建琴;翁霽明

本實用新型公開了變速器副箱減速齒輪，屬于減速箱齒輪技術領域，其包括同軸設置的齒圈部和軸套部，所述軸套部的一端側壁均布設有沉孔一，所述沉孔一內設有供霍爾傳感器感應的位置感應磁石；所述齒圈部的一端側壁均布設有沉孔二，所述沉孔二內設有嚙合位置感應磁石，所述嚙合位置感應磁石位于齒圈部齒槽槽底的下方。本實用新型的變速器副箱減速齒輪能夠快速對齒輪的嚙合狀態進行跟蹤。

技術領域

本實用新型涉及減速箱齒輪技術領域，具體涉及一種變速器副箱減速齒輪。

背景技術

現有技術中，用于卡車變速器副箱高低檔箱切換的減速齒輪，承受的沖擊力會比較大，在變速器中由兩個齒輪組成一組傳遞動力，合理的傳動比能為變速箱提供持續強勁的動力，因此該齒輪加工精度要求較高，現有技術缺乏一種能夠感應其配合是否到位、是否發生斷齒的新型變速器副箱減速齒輪。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠快速對齒輪的嚙合狀態進行跟蹤的變速器副箱減速齒輪。

本實用新型具體技術方案如下：變速器副箱減速齒輪，包括同軸設置的齒圈部和軸套部，其特征在于：所述軸套部的一端側壁均布設有沉孔一，所述沉孔一內設有供霍爾傳感器感應的位置感應磁石；所述齒圈部的一端側壁均布設有沉孔二，所述沉孔二內設有嚙合位置感應磁石，所述嚙合位置感應磁石位于齒圈部齒槽槽底的下方。

作為優選，所述位置感應磁石的個數為六個。

作為優選，至少三個所述齒槽槽底的下方設有嚙合位置感應磁石。

作為優選，齒圈部輪齒的齒頂倒角由第一圓弧段和第二圓弧段構成。

作為優選，所述第一圓弧段的半徑R=0.3，所述第二圓弧段的半徑R=0.4。

本實用新型具有下述優點：在齒輪軸套部的一端鑲嵌供霍爾感應傳感器感應的磁石，在齒輪齒圈部的上也設有感應磁石，能夠快速對齒輪的嚙合狀態進行跟蹤。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖。

圖2為本實用新型中齒圈部輪齒的示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

如圖1所示，本實施例的變速器副箱減速齒輪，包括同軸設置的齒圈部1和軸套部2，軸套部2的一端側壁均布設有沉孔一21，沉孔一21內設有供霍爾傳感器感應的位置感應磁石22，位置感應磁石22的個數為六個。齒圈部1的一端側壁均布設有沉孔二11，沉孔二11內設有嚙合位置感應磁石12，嚙合位置感應磁石12位于齒圈部1齒槽槽底的下方，且至少三個齒槽槽底的下方設有嚙合位置感應磁石12。

如圖2所示，齒圈部11輪齒的齒頂倒角由第一圓弧段3和第二圓弧段構成4，第一圓弧段3的半徑R=0.3，第二圓弧段4的半徑R=0.4。

以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。