[實(shí)用新型]交通安全標(biāo)志

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721896367.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207637417U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何俊清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇長(zhǎng)城交通設(shè)施設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G09F7/20
• 分類號(hào): G09F7/20
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 周建武

1.一種交通安全標(biāo)志，其特征在于：包括第一支撐桿（1）、第二支撐桿（2）和多個(gè)用于安裝標(biāo)識(shí)牌的連接板（3），所述的連接板（3）上開有貫穿其兩側(cè)的通孔（5），所述的第一支撐桿（1）包括兩根第一支撐桿單元（1-1）和第一連接桿單元（1-2），所述的兩根第一支撐桿單元（1-1）的一端分別與第一連接桿單元（1-2）的兩端固定連接，并且兩個(gè)第一支撐桿單元（1-1）位于第一連接桿單元（1-2）的同一側(cè)，所述的第一支撐桿單元（1-1）遠(yuǎn)離第一連接桿單元（1-2）的一端設(shè)置有連接套筒（1-3），每個(gè)第一支撐桿單元（1-1）上的連接套筒（1-3）分別位于靠近另一根第一支撐桿單元（1-1）的一側(cè)，所述的多個(gè)連接板（3）分別固定在第一支撐桿單元（1-1）和連接套筒（1-3）上；所述的第二支撐桿（2）包括兩根第二支撐桿單元（2-1）、第二連接桿單元（2-2）和上連接桿單元（2-3），所述的兩根第二支撐桿單元（2-1）的一端分別與第二連接桿單元（2-2）的兩端固定連接，所述的上連接桿單元（2-3）的兩端分別與第二支撐桿單元（2-1）遠(yuǎn)離第二連接桿單元（2-2）的一端連接；所述的連接套筒（1-3）套設(shè)在上連接桿單元（2-3）上并且可繞著上連接桿單元（2-3）轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的連接套筒（1-3）和上連接桿單元（2-3）上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全標(biāo)志，其特征在于：所述的限位結(jié)構(gòu)（4）包括開設(shè)在連接套筒（1-3）端部的限位卡槽（4-1）和設(shè)置在上連接桿單元（2-3）上的限位凸塊（4-2），所述的限位凸塊（4-2）設(shè)置在限位卡槽（4-1）內(nèi)，連接套筒（1-3）在上連接桿單元（2-3）上轉(zhuǎn)動(dòng)至限位凸塊（4-2）與限位卡槽（4-1）的邊沿相接觸時(shí)連接套筒（1-3）停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通安全標(biāo)志，其特征在于：所述的限位結(jié)構(gòu)（4）的數(shù)量為兩個(gè)，所述的兩個(gè)限位結(jié)構(gòu)（4）分別位于連接套筒（1-3）上靠近另一個(gè)連接套筒（1-3）的一端處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的交通安全標(biāo)志，其特征在于：所述的第一連接桿單元（1-2）的中部朝著一側(cè)彎曲，所述的第二連接桿單元（2-2）的中部朝著一側(cè)彎曲，并且所述的第一連接桿單元（1-2）和第二連接桿單元（2-2）的彎曲方向相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全標(biāo)志，其特征在于：所述的第一連接桿單元（1-2）與第一支撐桿單元（1-1）的連接處和第二連接桿單元（2-2）與第二支撐桿單元（2-1）的連接處均設(shè)置有倒圓角。